广东是我国重要的船舶工业集中地,其毗邻南海、河网密布的自然条件为造船业的发展创造了独特的优势。清末鸦片战争后柯拜在黄埔创建了我国第一个近代船舶企业——柯拜船坞公司,修造船业开始从手工业作坊向近代工业过渡,此后广东的外资船舶修造厂、官办军事船舶工业、民营船舶修造厂及船用机器厂相继发展。新中国成立后,为提高航运能力、促进国民经济发展,广东各地开始陆续修建造船工厂,为广东船舶工业的发展奠定了基础。但改革开放后,随着公路、铁路等交通运输业的快速发展,广东船舶工业受到冲击。在生产量减少、生产任务不足等因素的影响下,一些船厂陆续被收购、搬迁、废弃,其在完成了修造船的历史使命后开始遗产化,迈向了保护与再利用的进程,其中广东中山粤中船厂遗产化后的改造利用开创了我国船舶工业遗产再利用实践的典范。广东船舶工业遗产数量众多、分布范围广、类型多元、特征明显、历史底蕴丰厚,是研究广东船舶工业发展的重要资料。现广东只有少部分船舶工业遗产具有法定保护身份,大量具有较高价值的船舶工业遗产未能得到有效关注,随着近些年工业遗产保护的进行,这些船厂中少量具有突出价值的船舶工业建构筑物和工业设备得以保留,成为广东船舶工业发展的历史见证者。文章首先梳理了广东船舶工业的历史发展,研究了清末、民国、新中国时期广东船舶工业的发展脉络和广东各地区船舶工业的建设情况,尝试分析船厂遗产化进程的动力机制。然后基于实地调研和文献资料的整理,归纳出广东船舶工业遗产的分布、类型和特征,揭示遗产所蕴含的历史、科技、艺术、社会价值。同时梳理当前广东船舶工业遗产的保护与保存现状,结合已有保护利用案例总结现有的保护利用模式,分析当前广东船舶工业遗产保护利用过程中存在的问题。最后通过价值评价对广东船舶工业遗产进行量化分析,同时从制度、规划、遗产三个层面对广东船舶工业遗产的保护与再利用进行探讨,希望为广东船舶工业遗产的保护与再利用提供借鉴思路。