随着我国近年来的经济结构调整步伐的加快和产业升级,我国对外贸易也在急速增长,交通运输量也一直在稳步攀升。多式联运也以自身有着全天候、运量大、运距长、安全、环保和节能等优势,已经成为了我国交通运输体系中的重要的一环。尤其是近年来国家出台的一系列促进多式联运发展的政策和措施,致使多式联运发展的宏观环境条件和技术条件完善,多式联运市场也日渐成熟。在新形势下,从多式联运经营组织的微观层面出发,对多式联运经营人与不同类型的货主之间的运量分配和定价决策问题进行了深入研究。本文以多式联运组织系统作为研究对象,在分析研究了多式联运的收益管理系统构成与定价影响因素后,从多式联运经营人出发,在理想机制下运营的多式联运市场下,基于收益管理的理论,研究了多式联运经营组织间的运量分配和定价决策的优化问题。首先基于多式联运经营组织的运营主体、组织模式和运价形成机制几个方面对多式联运的理想运营机制进行了分析研究,以此作为收益管理理论和方法应用的前提构建了多式联运经营人与不同类型的货主之间的动态定价与运量分配模型。在模型中以大货主的运量分配和零散货主分时段的动态定价为决策,建立了不确定需求下的多式联运经营组织的动态定价和运量分配联合决策的优化模型,并在优化求解过程中对于大货主的求解采用了机会约束规划对约束条件中的需求变量的随机性进行了转化求解,在对零散货主中针对不同类型的零散货主在不同时段的市场需求的不确定性进行了稳健性优化研究并对其进行了求解。最后通过算例验证了对市场需求信息了解程度的重要性以及模型和求解方法的可行性,并与不确定需求下的零散货主市场的统一定价以及确定下需求的多式联运市场定价模型进行对比分析,验证了本文采用的优化方法的适用性。最后通过敏感性分析验证了市场需求信息的了解程度对于多式联运经营人在做出决策时的重要性以及运力对其做出决策的影响程度。通过收益管理方法和理论在多式联运经营组织中的应用,对多式联运经营人与不同货主之间的运量分配问题和定价决策问题进行了分析,对现代物流模式下在多式联运中应用收益管理的方法提供了理论参考。