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随着人们对舒适性的要求不断提高,汽车的NVH(Noise/Vibration/Harshness)特性越来越受到汽车厂商的高度重视,有效减少振动和噪声已成为汽车结构设计的一个重要目标。车身顶棚由于面积较大,相对刚度较弱,整个车身的低阶模态大多带有顶棚局部模态,有可能导致出现共振现象。控制它的振动将可以有效地抑制车内噪声水平。论文在汽车工程和振动噪声相关理论指导下,运用了有限元模态分析技术,以具体车型为原型,建立了车身顶棚结构的有限元模型,并进行了模态分析。同时研究了结构参数对顶棚模态以及