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生物油催化重整制氢试验与反应机理研究
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
运营期的公路受到环境-荷载耦合效应的作用，其路基的内部状态如含水率、应力状态、密实度等均会产生不同程度的变化。部分路段存在回填缺陷路基，该类路基出现了与一般路基不同的劣化特征。路基性能劣化是造成路面损坏的重要因素，但目前针对回填缺陷路基及其非开挖处治技术的研究较少。 基于此，本文通过现场调研与室内试验明确缺陷路基性能劣化特征，针对其劣化特征提出电渗改良技术，通过数值模拟和室内模型试验分析缺陷路基
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在我国城市人口密集，交通需求大的背景下，公共交通必须作为城市交通的有力支撑。但近年来，公共交通对出行者的吸引力和其相比于小汽车的竞争力却未见明显提升。众多评价公共交通的指标多是从技术指标层面入手，鲜有关注到公共交通与小汽车差异。因此，本文从公共交通与小汽车出行时间差异入手，构建出行时耗比的指标，分析出行时耗比的构成及各因素对它的影响程度，并结合客流走向趋势，提出基于出行时耗比的公共交通评价体系。
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伴随我国城市化发展，城市道路交通安全问题愈加严重。世界卫生组织表示，到2030年道路交通事故将成为世界第七大死因；而我国道路交通安全问题更甚，历年我国汽车交通万车死亡率是发达国家的4~8倍[3]，因此通过管理手段提升汽车安全是相当有必要的。随着交通出行工具多样化发展，出租车成为了城市居民必不可少的出行工具。我国有世界上最多的出租车，且出租车日均行驶里程要远高于小汽车，如上海全市出租车占机动车保有量
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在低温地区，当环境温度降至零点以下时，沥青路面内部的低温应力迅速累积直至超过沥青材料的强度，路面发生开裂。随着车辆重载的反复作用和冻融循环，次生病害随之发生严重影响路面的正常使用。 目前，大量改性沥青被成功应用于道路建设中以期满足低温地区的沥青路面抗裂要求，而界定沥青低温性能的主要手段为采用SHRP计划的PG低温分级体系。对于改性沥青和某些非传统沥青来说，并不能简单的通过低温劲度预测路面的临界开
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城际铁路作为轨道交通中的一种有着大运量、准时、环保、安全的优点，成为现在客运发展的主要方向。我国连接国家主要客流通道的城际铁路客流已趋于饱和，而一些连接百万人口城市的城际铁路存在运能富余。与此同时，许多大城市市域客流需求飞速增长，途经这些城市的城际铁路不能有效地为市域客流提供服务，这些城市在同通道内规划了市域线，增加了轨道交通建设成本。本文针对上述背景本文提出在规划阶段利用城际铁路的富余运能为市域
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目前上海、北京等多个城市都在规划都市圈范围内的市域轨道交通。速度目标值是市域轨道交通的重要技术指标，直接影响列车运行时间、旅行速度、能耗及投资成本等。既有市域线路速度目标值研究多以估算的全线旅行时间满足时间目标值为前提，导致备选方案容易遗漏可能较优的方案；在分析站间距对速度目标值的影响时使用全线平均站间距缺乏合理性；最为重要的是，现有市域线路速度目标值选择的研究中尚未考虑市域线路快慢车组合运营，以
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快速路作为城市的“主动脉”,是城市交通系统的重要组成部分之一，快速路网运行效率的高低在很大程度上影响着整个城市道路的交通状况。然而，由于各类交通状况导致路网中形成了阻碍车辆通行的瓶颈，这些瓶颈常常限制了快速路发挥其城市主动脉的作用。因此科学地研究快速路瓶颈路段的交通运行特性，寻找消除交通瓶颈的有效方法，是使快速路系统高效运行的重要手段。本文将上海市快速路作为研究对象，从实际数据出发，进行了以下几个
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随着城市化进程的加速，我国城市轨道交通已进入高速发展时期，并逐渐成为城市交通网络的骨干。在人们享受地铁带来的现代化便利生活的同时，地铁突发事件也严重威胁着人们的生命财产安全和社会稳定。在此背景下，研究地铁网络可靠性具有十分积极的理论和实际意义。与传统的地铁网络可靠性侧重于评价静态网络损坏后的拓扑性能不同，本文考虑加载客流的网络，从突发事件的潜在影响出发评价地铁网络在损坏时继续完成正常功能的能力。
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摆式波浪能转换装置(OWSC)是近年来广受关注的一种近岸波浪能装置，其波能摆板与底部基座铰接、在波浪的激励下往复旋转并带动液压缸将高压水通过管道直接抽送到岸上的发电机。当遭遇恶劣或极端海况时，摆板将首先运动到低位，在回复力矩的作用下出水后再以高速冲击水面，在摆板表面形成高幅值的砰击压力，对装置的安全性造成威胁。由于摆板的运动对砰击射流与砰击压力起决定性作用，OWSC的波浪砰击问题与传统的波浪碰撞固
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