我国国内机场在运营发展过程中，非航空业务发展落后，以收取航空公司起降费和旅客过港服务费等航空业务收入为主要收入来源，这成为机场在运营过程中出现亏损的重要原因。国外机场非航空业务收入已超越航空业务收入，成为机场最重要的盈利来源，并且这一发展趋势仍在持续增长。 因此研究我国机场非航空业务如何快速发展，不仅是一个需要迫切解决的理论课题，也是很多国内机场丰富业务收入来源，改变国内机场对航空业务过于依赖的现状的现实需要，主要解决办法迫切课题。作为一名在深圳机场工作的从业人员，这样的研究对自身的工作也有很现实的指导意义。 航空业务是指机场以飞行区跑道、滑行道和机坪以及航站区与航空业务有关的场地和设施设备等，提供航空客货地面运输及过港保障与服务的业务。非航空业务是指从航空主营业务延伸和派生的相关服务业务，与航空主营业务无直接关系或无关联的服务和业务。 本文共分为六个章节，第一章为引言部分，主要介绍论文研究的背景和意义以及目前对相关问题的研究现状。第二章从介绍非航空业务的定义，非航空业务的构成出发，通过罗列枢纽机场和非枢纽机场的收入数据，研究国内机场非航空业务发展的现状，总结出国内机场非航空业务发展缓慢和发展单一的问题。第三章论文对制约国内机场发展非航空业务的原因进行了详细分析论证，提出机场所在地经济发展水平、政府支持力度、竞争环境等宏观因素对机场非航空业务的发展具有重大影响；同时也提出机场本身的经营机制、机场基础设施状况，机场布局不适应非航空业务发展、商品价格过高、自营比重过大等市场经营意识方面的微观因素也是阻碍国内机场非航空业务发展的重要原因。第四章论文主要研究了境外和国外知名机场在发展非航空业务方面的特点，并总结出机场发展非航空业务的一般经验，提出制定商业战略、重视商业布局、细分市场挖掘周边人群购买力的潜力等几个方面是国内机场应该汲取的经验。第五章论文重点以深圳机场为例，论述了发展机场非航空业务的模式和国内机场发展非航空业务的对策。论文第六章为结论部分，对国内机场发展非航空业务的前景作了展望。 本文运用比较研究法，选择香港机场、新加坡机场、美国丹佛机场作为国内机场参考的外部研究对象，大量运用案例分析法，介绍了香港机场、新加坡樟宜机场和美国丹佛机场全方位、高起点的规划非航空业务及发展商业零售业务成为非航空业务收入的主要来源的成功模式与经验，以及制定商业规划，推行商业机场运营模式，围绕商业和市场进行布局和分类等，境外机场发展非航空业务可供借鉴的成功模式和经验。通过对深圳机场发展非航空业务模式的SWOT分析，介绍深圳机场发展非航空业务的目标和规划，内容和构成，政策和措施，比较与国外机场在发展非航空业务上的差距，提出国内其它机场发展非航空业务的策略，展望国内机场发展非航空业务的前景。 本文研究的主要成果和结论是：非航空业务是机场业务收入的重要组成部分，是机场正常运转和盈利的重要保证，是机场进一步建设、发展的重要支撑；发展机场航空城正成为21世纪全球的必然趋势，大型机场正由城市的机场转变为机场的城市-航空城，航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点，对当地及地区的经济发展将更趋重要；国内机场应当借鉴境外机场成功的模式和经验，大力发展航空城，做大做强非航空业务。非航空业务的大力发展解决了机场生存和发展的问题，非航空业务在机场的发展是中心城市商业服务业发展的延伸和结合，同时为中心城市经济和商业服务业的发展起到有力的促进作用。机场在发展非航空业务的过程中要紧紧结合机场未来的发展定位来确定自身的发展方向，要以按照现代商业的发展模式进行非航空业务的发展，在细节上着力于营造有吸引力的非航空业务氛围。 本文希望以深圳机场发展非航空业务的模式为例，学习和借鉴境外机场发展非航空业务的经验，提出国内机场发展非航空业务的对策，探索国内机场发展非航空业务的前景，为国内机场发展非航空业务做出应有的贡献。