随着科技不断发展、人们节能减排、低碳环保的意识增强,具有零排放、零污染特点的新能源汽车越来越受到国家和社会的重视。新能源客车作为二十一世纪环保汽车,具有无可限量的市场发展前景。但是,人们在关注新能源客车的节能环保的优势之外,却往往忽视了新能源客车的安全性。而新能源客车的正面碰撞事故是常见的一种发生形式。因而,如何提高新能源客车的正面碰撞安全性对于驾驶员和乘客的安全性具有重要的意义。本文基于此,对某一款纯电动钢铝混合客车车身结构进行了正面碰撞分析及改进研究。首先,论述了客车正面碰撞分析现状,从国内、外两个方面分析了汽车正面碰撞研安全性。相比国内而言,国外对汽车正面撞研究起步较早、研究也较深入,而且国外已经形成了比较成熟的相关法规。但是,对于客车的正面碰撞研究,国内外尚没有形成一个统一的法规标准。国内高校、企业对于客车的正面碰撞分析主要是参考GB11551-2003。本文对钢铝客车车身结构正面碰撞分析也是参照这个标准进行的。其次,对有限元碰撞理论进行了介绍。介绍了弹塑性材料力学模型、碰撞接触和非线性接触理论。建立了钢铝客车车身结构的有限元模型,对钢铝客车车身结构进行了弯曲、扭转刚度分析和车身结构的模态分析。对铝合金材料及铝合金客车车身连接结构件进行了拉伸试验,得到了铝合金材料和铝合金连接结构件的抗拉强度。同时,对钢铝客车车身结构正面撞击刚性墙进行了深入研究。从客车碰撞时的能量吸收、车身结构变形、驾驶员座椅碰撞加速度等三个方面对客车的正面碰撞性能进行了分析与评价。给进一步改善客车的正面碰撞安全性能提供了有力的依据。最后,研究了薄壁梁的碰撞性能影响因素。从薄壁梁的截面形式、材料、壁厚等三个方面研究了薄壁梁的碰撞规律。针对钢铝客车结构正面碰撞性能的不足,根据薄壁梁的碰撞规律设计了吸能装置,并且将该装置应用于客车前围。此外,对钢铝客车底架结构设计了传力梁、驾驶员座椅右侧围设计了高强度钢加强梁结构。将改进后的钢铝客车结构与改进前的钢铝客车结构进行正面碰撞仿真对比,改进后的钢铝客车结构碰撞性能得到大幅地改善。改进后的钢铝客车车身结构设计具有重要的工程应用参考价值。