近年来,随着城市机动车保有量的不断飙升,机动车保有量的迅速增长与城市交通设施的相对落后之间的矛盾日益凸显,由此引发的交通拥堵、环境污染、资源浪费等问题成为困扰大中城市进一步发展的难题。出租汽车作为城市客运交通的一个重要组成部分,在为城市居民出行提供便利的同时,自身也存在着空驶率高、道路资源占用率高、服务质量亟待提高等诸多问题,给交通带来很大的压力。“扫马路寻客、扬手召车”的粗放式经营模式是导致目前国内许多城市出租车空驶率居高不下的根本原因。本文在分析国内外出租车行业的发展现状及相关研究成果的基础上,针对路抛制服务模式下产生的一系列问题,提出了一种基于出租车停靠点的出租车运营服务新模型,即Urban Taxi OTS (Only Taxi Station,出租车停靠点)新模型。该模型通过建立出租车停靠点,改变现有“扫马路寻客,扬手召车打车”的路抛制模式,形成“定点候车、定点载客”的新模式。出租车停靠点作为OTS模型的载体和重要组成部分,其设计规划在整个模型的建设过程中具有至关重要的作用。本文借鉴国内外先进的出租车停靠点规划思想,创造性的提出了基于二次划分的出租车停靠点规划方法。该方法从所规划的目标城区的宏观客流量入手,利用出租车保有量与空驶率的关系、历史客流量与停车位数量的关系、站点覆盖率与城区类别的关系,同时解决了出租车停车位分配和出租车停靠点数量两大问题,为基于车联网协同的Urban Taxi OTS信息系统的搭建奠定了坚实基础。另外,本文还对其他影响出租车停靠点规划的因素进行了分析。然后,文章从用户需求分析入手,采用GPS电子围栏、GIS、LBS等先进技术,搭建了基于车联网协同、融合出租车停车点智能调度、乘客信息服务等多项功能的Urban Taxi OTS信息系统。最后设计实现了手机自助约车子系统。基于车联网协同的Urban Taxi OTS新模型及信息系统能够有效降低出租车空驶率、缓解交通拥堵、降低能源消耗、减轻空气污染,具有一定的理论价值和实际意义。