随着我国航空工业的不断发展,客机总体性能不断提升,研究并优化飞机气源系统成为研发国产大客机环控系统的重要方向。航空预冷器作为气源系统的核心部件,在机载条件下具有大温差的特点,并且在交叉流动下流量分配不均会对传热产生巨大影响。本文针对高温预冷器的数值计算方法和流量分配特性等方面展开研究。具体工作内容如下:（1）高温预冷器的联合仿真方法借鉴先前学者的数学模型,采用新的预冷器联合仿真方法,通过FLUENT和基于VC++语言的编制程序进行数值计算,对数值计算模型进行简化,将芯体流动换热计算独立于网格计算之外,大大降低网格数量,减少计算用时,同时保证计算的精确性。（2）高温预冷器热动力试验研究使用给定结构的预冷器作为试验件,搭建试验台进行了热动力性能试验,测量了预冷器在大温差换热条件下的试验数据:在出口平均温度较低时与试验结果基本相同;在出口平均温度高于130℃时,热边数值计算结果低于试验结果。数值计算结果与试验结果的误差为0.6%～6.4%,证明了联合仿真方法的准确性和可行性。分析了误差产生的主要原因,表明传统试验方法采用有限个温度测点进行测量,无法完整反映测温面的温度分布情况,体现了数值计算的必要性。（3）高温预冷器特性分析研究分析了高温预冷器内部流场和流量分配特性,探究了雷诺数与封头结构对流量分配特性的影响以及流量分配特性最终对于换热所造成的影响。得到了当前预冷器原始结构存在的不足之处,对预冷器出口管路的混合问题提出了改进方案。