伴随着我国经济水平的不断提高,人们越来越追求更加舒适的生活方式,旅游便是人们日常生活中必不可少的一项活动。旅游活动的产生,同时会引发一系列出行行为的发生,而城市公共交通系统在旅客的出行中扮演了重要的角色,因此对景点的公共交通可达性与旅客出行行为之间的关联机理展开研究和分析迫在眉睫。首先,本文分析了影响旅客出行方式选择的因素,对已有研究中常用的旅客出行方式选择模型进行学习和对比,同时分析当前应用成熟的几种可达性测算模型并对其优缺点进行对比分析。在此基础上提出了基于效用模型的景点公共交通可达性测算方法和基于结构方程模型的旅客出行行为分析模型。其次,从旅客的角度出发,选择影响旅客出行方式选择最重要的三个能呈现景点特征的因素:景点等级、景点票价、景点覆盖范围内的公共交通站点数量,构建景点吸引力模型,并利用客流修正系数对景点吸引力进行修正;以景点吸引力作为旅客出行的正效用,以出行时间和出行费用作为负效用,进而构建基于效用模型的景点公共交通可达性测算模型;通过结构方程模型,分析景点公共交通可达性对旅客出行行为的影响。最后,根据建立的景点公共交通可达性测算模型和结构方程模型,分析西安市的大唐芙蓉园、大明宫国家遗址公园、西安碑林博物馆、陕西自然博物馆以及净业寺龙潭戏水景区等五个景区的景点公共交通可达性,并依照可达性系数将景点的公共交通可达性分为“强和弱”。利用Amos软件求解结构方程模型,分析景点的公共交通可达性对旅客交通方式选择的影响,结果表明,景点的公共交通可达性越高,旅客使用公共交通出行的概率越大;在此基础上,提出了通过合理的制定票价、改善景点覆盖范围内的公共交通设施建设水平等措施,以达到缩短游客的平均出行时间和降低平均出行费用的目的,进而更好的促进城市公共交通系统的健康发展,最终提升旅客在旅游过程中的出行满意度和幸福感。