当前,我国正新建大量客运专线,而桥上无缝道岔是当前客运专线建设中的重点、难点及热点问题。为确保客运专线桥上无缝道岔的建设成功,当前急需开展桥上无缝道岔伸缩力理论研究与室外模型试验,建立起较完善的道岔-桥梁-墩台系统纵向相互作用,对各种类型的高速道岔铺设于各种类型桥梁上时进行岔—桥—墩伸缩力研究,提出能满足桥上高速道岔行车安全性与舒适性、道岔及桥梁结构强度的相关设计要求,对已开工建设或正在设计的道岔梁结构进行评定,必要时能及时修改设计,强化结构,以满足建设工期的要求。本文总结了国内外高速道岔以及桥上无缝道岔的发展状况和应用结构,分析了国内外对桥上无缝道岔模型试验的研究和应用情况。本文依据技术经济比较,确定了1：3的模型试验比例。运用相似理论,确定钢轨、桥梁、墩台等的结构形式与尺寸。根据扣件、轨道板(道床板)、墩台所起到的实际作用,对模型扣件、轨道板(道床板)和墩台及支座进行了设计与制造,再通过相关的参数试验,使各参数满足或接近所选取的相似比例关系。考虑到方便实现温度升降,桥梁模型设计为钢箱梁,设计中忽略原型桥梁的一些细部构造,仅使模型和原型具有相似的挠曲刚度和相似的伸缩特性即可。模型试验模拟道岔和桥梁的温升所得伸缩力数据与理论计算结果基本相符。本文结合在室外开展的桥上无缝道岔模型试验研究,以验证和完善所建立的岔-桥-墩纵向相互作用计算理论。