该文作为国家自然科学基金(59572294)的重要组成部分，其主要内容是以振动理论为基础，对齿轮系统的动态建模、夼合振动分析、噪声特性的理论和试验方法进行全面和系统的研究。该文通过对齿轮系统振动和噪声特性进行系统的分析，提出了将齿轮系统划分为齿轮传动系统(齿轮轴)和结构系统(箱体)，以集中质量法建立齿轮传动系统的弯-扭-轴-摆耦合振动的动力学模型，并以试验模态分析方法识别出各结合部的等效动力学参数，得到齿轮传动系统的动力学。对箱体结构系统，采用有限元法建立其动力学模型，通过相应协调条件和齿轮传动系统模型耦合得到整个齿轮系统的动力学模型。在此基础上，利用计算机仿程序对所建模型进行了理论仿真计算，与试验验结果加以对比，两者吻合良好。研究结果表明，该文提出的理论和试验分析方法具有较好的模拟精度，达到对齿轮系统振动和噪声的理论分析要求，为在设计阶段实现以减振降噪为目的的齿轮系统振动和噪声的优化设计提供了较为完善的理论分析方法，具有重要的理论意义和工程实用价值。