在飞行器设计采用无尾翼布局后,减小了重量、阻力和雷达散射面积,可以极大提高飞行器的作战和隐身性能,也是当今全隐身飞行器的发展趋势。但同时在操纵效率和阻尼特性上比有尾飞行器差,稳定性控制的难度也增大。为了进一步提高和改善飞行器的操作性能,特别是在大迎角、过失速机动等情况下,常规的飞行器控制方法控制效率低或失效,必须借助新概念操纵机构。本文在对无尾翼飞机进行研究的基础上,提出了涡流控制方法,并进行了初步的探讨和仿真分析。本文首先建立了无尾翼飞机在典型状态下的数学模型,之后介绍了对模型的线性化和在Matlab环境下实现的方法。为下一步的仿真分析做好了准备。然后在简单介绍空气动力学和流体力学的理论基础上,对涡流的产生机制和控制原理进行了说明,并对涡流的控制方法、分类和特点进行了介绍。结合当前涡流控制的热点的MEMS技术,详细的介绍了MEMS技术的发展、特点和硬件基础、原理。最后,针对基于MEMS技术的涡流控制简化三角翼模型,结合实验数据提出了不同作动器配置下飞行器的控制方案,并对方案进行比较分析。在对作动器的仿真分析同时针对涡流控制的强非线性和耦合性,提出了应用涡流控制的简化思想。在将简化涡流控制应用于飞机模型,进行仿真分析。大量的仿真分析表明,涡流控制方法能实现对飞行器的控制,并可以辅助常规的控制方法,从而改善飞行器的操作性能。