随着中国与世界贸易的不断发展,港口吞吐量逐年增加;此外,船东(货主)对集装货物集疏速度和装卸时间要求也越来越高。港口的发展势必将从追求增加泊位的数量型向提高泊位效率的质量型过渡。因此,通过对装卸机械进行合理配置,能使泊位的装卸效率和综合通过能力上升。本文在该背景下,对集装箱码头岸边起重机的种类、性能、综合能力等进行了基础的介绍,并指出了岸边起重机保有量的综合影响因素,突出介绍了泊位对岸边起重机保有量的影响。而岸桥保有量同码头的生产能力也是相互影响的。码头的作业能力受设施、设备整体情况的影响与制约。二者相互配合相互协调,决定了码头的整体作业能力与水平。岸边起重机作为港口固定设施中的大型设备投资,是重要的码头设备。本文确定港口吞吐量和集装箱船舶到达港口的规律、根据多服务器排队论模型来确定岸边起重机数量。在模型中,岸边起重机和船舶构成了一个服务系统,在这个系统中船舶服务时间等于船舶排队等待时间加上接受服务时间,提高系统的服务效率,必须缩短船舶排队时间。而对模型采用费用模型进行系统设计的优化,使利益指标函数最优化,分析岸边起重机的购置成本、使用成本;集装箱作业收益情况;船舶等待的损失等因素设置合理的配备比例。优化的目标之一是使系统单位时间的平均总费用即服务费用和等待费用两者之和为最小,并确定达到最优目标值的服务水平。根据模型,可测算出既能满足服务又能使利益指标最优化的岸边起重机配置数量。最后,在保有量确定的基础上,根据泊位水深、到港船型等因素,进行岸边起重机的选型工作。