压气机的气动稳定性研究对发展高性能的航空发动机具有重要的作用。压气机主动扩稳技术的发展需求促使人们去寻找与失速相关的较现有失速先兆（模态波型和突尖波型）更早的流动现象，近十年来研究人员将视角逐渐深入到叶顶泄漏流上，发现失速先兆的发生与叶顶泄漏流有着十分密切的关系，而且在近失速工况，泄漏流还会表现出明显的非定常波动。因此，研究近失速状态下的流场特别是叶尖区流场对理解流动失稳的内在机理和发展更加有效的扩稳技术具有十分重要的意义。本文采用试验和数值模拟相结合的方法研究了一台四级低速压气机在近失速时的流场特性。通过试验分析压气机在近失速状态时的频谱特性，发现近失速状态时泄漏流表现出了不同于大流量状态的非定常性，经过数值模拟研究，发现此时的非定常是由叶片前端的泄漏涡破碎造成的。通过试验分析第3级转子叶顶壁面静压谱，发现在近失速时，叶尖泄漏涡的起始点更靠近叶片前缘且泄漏流的轨迹更趋向与转子前缘平齐，数值模拟也得到了同样的结果，这是由于随着流量的减小，叶片负荷往叶片前端移动造成的。通过对压气机进行节流，试验研究了四级压气机的动态失速过程，发现此压气机进入旋转失速的途径为突尖波型失速先兆；完全失速后在压气机的前3级有一个失速团，在压气机的第4级存在两个失速团。以上研究内容的发现对加深低速压气机失速机理的认识和对压气机进行有针对性的扩稳技术研究打下了基础。