我国能源中心与经济中心的差异性导致了煤炭的生产与消费之间形成对运输的巨大需求,进而造成了我国“西煤东运、北煤南运”的能源运输格局。神华集团作为我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商,现拥有黄骅港和神华天津煤炭码头两个自有出海口,另外部分煤炭也经我国北方几个主要港口下水,天津港煤码头就是其中的重要中转港之一。由于煤炭中转场地多(神华码头、天津港码头和散货物流)、环节复杂,且每个现场物流的模式不尽相同,外加煤炭自身特性因素,神华煤炭在运输过程中,尤其是港口中转过程中,几乎每个节点都有潜在损耗因素,如果流程设计不当或管理不当,其可能造成的中转损耗是非常惊人的。煤炭损耗不但造成神华集团成本上的损失,还会带来大量的商务纠纷问题,所以如何控制港口中转损耗就成为首要问题。神华销售集团天津办事处目前的控制方法主要是在每个节点上都安排人员值守,效果虽然不错,但人员占用过大,效率也不高。本文运用了定性与定量相结合、理论研究与实证分析相结合的方法,首先根据神华煤炭在天津港三个中转场地的作业流程分析了可能造成煤炭中转损耗的各项因素,继而建立了确定关键损耗因素的因子分析模型；然后向相关的管理和工作人员进行问卷调查,以此作为模型运用的数据输入来源,模型输出扬尘、装卸、堆放、计量失准等造成了大部分的煤炭损耗；最后,以降低关键损耗为目标提出了控制煤炭损耗的对策,具体包括优化中转流程、加强堆场管理、扬尘控制、狠抓计量不放松、人员培训,并提出以PDCA循环的方式对中转损耗进行周而复始、呈阶梯式上升的管理,进而全面控制神华煤炭在天津港中转的质量。