调压阀是船舶主传动液压系统中的重要控制元件,其主要作用是在满足齿轮箱散热和润滑要求的同时保证湿式摩擦离合器正常接脱排工作,液压系统能否精准平稳运行成为衡量调压阀性能的重要指标,这需要对调压阀进行流场仿真分析,阐明流场基本特性。此外,由于调压阀流道结构复杂,导致阀内流体出现空化现象,加之阀芯在流场复杂激励下的异常振动,也将对调压阀工作性能产生较大影响,因此开展调压阀流场特性研究及流体空化现象分析,对调压阀合理设计具有重要的理论意义及工程价值。本文以船用二级调压阀为对象,开展阀内流场稳态数值模拟、流体空化现象瞬态仿真与影响分析以及空化流场动态特性研究。论文的主要研究工作如下:（1）基于计算流体力学理论,建立调压阀稳态流场仿真模型,分析了不同开度下调压阀流场的压力分布、速度矢量分布及湍流动能分布规律,得出节流口处压力骤降,形成冲击射流,出油腔形成湍流流动,呈现流体空化现象;随着油温升高,进油腔压力减小,流场流速升高,湍流动能有所减小。（2）建立调压阀空化模型,对流体空化现象进行瞬态数值模拟,基于不同时刻的气体体积分数,分析流体空化强度,阐明了阀内流体由空化初生、空化发展至空化溃灭的演变规律;通过空化演变过程中调压阀流场特性分析,得出节流口处压力梯度大且流速高,其后的出油腔压力相对较低,易产生流体空化现象。（3）建立不同开度、流量和背压下调压阀流体空化瞬态仿真模型,分析了流场的压力分布、速度分布和湍流动能分布;通过不同工况下流场气体体积分数分布规律研究,结果表明增大开度和背压有利于抑制流体空化现象,较大的流量容易导致流体空化现象的发生。（4）推导阀芯移动过程动力学方程,建立调压阀空化流场动态分析模型,基于滑移网格技术进行瞬态流场仿真,分析了空化流场动态特性,以及阀芯运动轨迹、运动速度、所受粘性阻尼力和流体力随时间变化规律;随着流量增加,调压阀开度增大,阀芯速度波动变大,阀芯所受粘性阻尼力变大,空化强度有所减小。