伴随着世界经济的发展和一体化进程的加速,海外并购已经成为世界各国对外投资的一种重要方式,国外跨国并购的浪潮已经经过了五次洗礼。我国自从加入WTO组织后,海外并购的案例也日趋增多,特别是以国有企业为主,更是掀起了在能源类、资产类、高科技行业类的并购热潮。同时,随着我国汽车产业的快速发展,需要更多的获取国外汽车业的先进技术以及增强我国企业在国际汽车领域内的知名度,我国的汽车企业进入海外并购的案例也日益增多,从2003年即产生了首个海外并购的案例,在2009年、2010年更是达到了空前的程度。纵观国内外学者对并购的理论研究,传统理论多集中在并购动机、并购匹配、并购绩效等方面,随着跨国并购整合实例的增加以及对并购成功比率的关注,国内外学者对并购整合方面的研究也开始日渐关注,但至今尚未形成一套完整的并购整合理论,多散见于并购理论的研究中,目前整合的关注点多集中在整合方法、整合内容及整合过程的分析研究上我国汽车业海外并购的案例虽然不在少数,但是能够最终成功实现并购预期的却不多见,主要原因就是并购整合阶段的失败。因此,本文特意选取了国内汽车海外并购的首例---2003年上汽集团并购韩国双龙的案例入手,采取案例研究和比较分析的方法,通过细致分析上汽成功并购但整合失败的种种原因,结合并购整合过程中四个变量---文化整合、财务整合、资产整合以及人力资源的整合的具体分析,总结出上汽整合阶段失败的原因。同时,针对吉利成功收购沃尔沃的案例提出其应在整合阶段所应注意的问题和采取的措施,以保证吉利能够实现其最终的并购绩效。本文正是通过对以上两个案例的具体分析,以整合过程中四个基本变量的研究为主线,分析总结出整合阶段所应注意的事项及采取的措施,从而为我国汽车企业在进行海外并购的整合环节提供具有现实的借鉴性意见。本文选择汽车业的海外并购作为研究的对象,具有一定的新颖性,突破了以往国内研究偏重于大型国企的能源资产类及高科技电子类案例的常规,同时,对汽车企业也进行了多层面的考察,既有国有汽车企业,也有民营汽车企业,具有一定的现实意义。