本文以同济大学汽车学院自主研发的“春晖”系列电动车为研究对象，在 燃料电池和蓄电池作为动力源的电—电混合基础上，运用Matlab/Simulink结 合Advisor软件对动力总成系统建模、仿真和计算，研究多能源管理和控制方法。 首先，通过对混合动力系统的分析，划分出相应的功能子系统，并确定动 力源的配置方案；根据研究对象确定各个部件的基本参数，通过实验数据分析 确定部件的工作特性。对于每个子系统模型是根据物理特性得到相应的数学模 型，再结合试验数据建立仿真模型。 然后，本文主要讨论了电动车的控制策略问题。提出了动力源系统的两种 工作模式，实现了多能源系统的管理。通过对锂离子电池的低压保护和放电电 流限制，建立起锂离子电池控制模型；在小型燃料电池堆的两种控制方法比较 中，提出尽可能最大化燃料电池组的输出效率；对驾驶工况的选择不同，分析 了对动力源的功率需求；并且对电机的过载管理，建立了扭矩限制模块。 此外，本文还根据车辆行驶动力学，计算出动力性能的评价指标(最高速 度、最大爬坡度和加速时间)；通过对续驶里程的影响因素分析，实现了“等 速法”和“工况法”两种情况下续驶里程的计算。 最后，本文建立了燃料电池电动车的多能源管理系统模型，对其加速性、 最高车速及续驶里程进行了模拟，并参照典型的驾驶循环进行仿真实验，分析 了部件模型的工作特性。利用“春晖二号”的道路实验结果和“春晖三号”的 动力性能和续驶里程测试结果，对仿真结果进行评价，验证模型的正确性。 基于以上理论，采用Visual Basic和Matlab的混合编程，开发出了混合动 力电动车的仿真和计算程序界面。该程序可以对动力总成系统仿真，可以进行 动力性各项评价指标和续驶里程的计算，还可以优化控制策略。 关键词：仿真，动力总成，多能源管理，控制策略