在基础设施建设中推进政府和社会资本合作(Public Private Partnership)是深化我国公共服务改革的重要举措,有利于提升公共服务建设的效率和质量,减轻财政负担,促进投资主体的多元化,因而成为我国目前最有吸引力、最具发展前景的基础设施建设模式。另外,考虑到基础设施项目的建设投资规模较大,投资回收周期长,需求具有不确定性,投资者需要承担很大的风险,为了降低投资风险和吸引投资及保持基础设施的社会公益属性,政府应在项目运营期间对PPP模式基础设施项目提供一定的风险担保。本文针对影响高铁PPP项目不确定因素的传递作用建立贝叶斯分析(BN)模型,并根据BN的推理计算结果为依据,根据实物期权理论,分析高铁PPP项目的政府担保水平。论文的主要研究工作如下:(1)文献分析。根据本文的研究目的,通过检索关键词查找相关文献,了解相关问题的研究现状,在此基础上总结之前的研究成果,并结合所学知识提出自己独到的见解。高铁PPP项目特许期内的收入主要由上座率和票价决定,成本主要由劳动力成本、动力成本、维修成本决定,而这些因素共同受国家及地区宏观经济发展的影响。(2)建立计算模型与概率推理。在文献分析的基础上,针对高铁PPP项目建设运营周期长、其影响因素具有高度不确定性和错综复杂的特点,建立描述影响因素传递作用关系的贝叶斯网络(BN)模型。在建模过程中也给出了贝叶斯网络的概率推理算法,并将高铁PPP项目的特许期进行划分,针对不同阶段经济发展水平等因素分析项目在不同阶段的收支情况,以BN的推理计算结果为依据,根据实物期权理论,分析高铁PPP项目的政府担保水平。(3)案例分析。以某高铁项目为例,说明了上述模型具体应用过程,进一步验证了基于贝叶斯网络的实物期权计算模型的有效性与可靠性。以上研究表明,根据贝叶斯网络模型分析结果,应用实物期权理论可以预测影响高铁PPP项目的因素在不同组合状态下的政府担保水平,为私人投资者在高铁PPP项目可行性分析阶段提供有效的决策参考,也为其他交通PPP项目解决类似的问题提供了有价值的参考。据此,政府部门和私人部门可以根据对收益的不同预期及相应概率做出合理的决策。