基础设施互联互通是中国-东盟合作的优先领域,也是制约中国—东盟合作的瓶颈。目前中国与东盟在基础设施互联互通领域还存在诸多问题,就国家层面而言,目前东盟国家内部发展差异大,部分国家基础设施水平落后,严重制约了中国—东盟开展经贸合作的效率。具体来说,中国与东盟国家交通通达性水平不高;东盟部分国家电力行业发展落后,存在缺电现象;通讯交流不便,互联网发展水平滞后等因素严重制约了中国—东盟自贸区实现升级。因此在“一带一路”背景下,优化东盟各国国家基础设施,创新基础设施合作机制对打造中国—东盟自贸区升级版发展意义重大。本文首先分别从中国与东盟各国基础设施现状、中国与东盟基础设施合作现状以及未来东盟国家面临的投资需求三个角度分析了中国和东盟基础设施现状与合作。然后本文利用标杆法分别构建了交通、能源以及电力基础设施评价指标,并利用引力模型,基于2001~2015中国和东盟国家的面板数据构建了随机效应模型研究东盟基础设施现状对中国与东盟双边贸易的影响。回归结果表明能源、交通以及通讯基础设施解释变量均对双边贸易产生正的影响,即完善东盟基础设施能够促进双边贸易额增长。此外,交通基础设施的完善对双边贸易额的正向作用最大,其次是通讯基础设施变量,而能源基础设施变量对双边贸易影响的作用最小。回归结果也与文中提出的假设,即交通、能源以及通讯基础设施的改善能够促进双边贸易额的增长保持一致。为了验证研究结果的稳健性,本文通过2SLS模型来替换随机效应模型,结果表明研究成果是稳健可靠的。最后,本文综合回归结果,从宏观角度提出了构建中国与东盟基础设施合作的框架,其中总框架包括制度构建、资金融通以及基础设施互联互通。具体机制创新包括能源、交通、电力以及通讯四大合作机制。并提出了政策建议以及其切实可行的战略合作路径。