剪力连接件是钢-混凝土组合结构的关键传力部件,本文依托交通运输部应用基础研究项目《特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究》,针对装配式钢-混组合桥梁结构的新型剪力联结构造,对PCSS剪力连接构件的抗剪性能开展了试验研究,主要研究工作如下:(1)介绍了课题组针对装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥的特点,基于小比例PCSS剪力连接件试验取得的研究成果,设计制作了2个大比例PCSS剪力连接构件,开展了推出破坏试验以及纵向剪力作用下的静力循环试验,研究了滑移沿构件长度的分布规律、剪力传递机制及抗剪承载力。(2)本次试验中长、短PCSS构件均以栓钉剪断为破坏标志;构件的荷载-滑移曲线可划分为弹性阶段(0.5之前)、弹塑性阶段(0.5-0.8)、破坏阶段(0.8之后)三阶段;滑移沿构件长度呈现两端大,中间小分布规律,混凝土板向钢箱传递剪力端大于钢箱向混凝土板传递剪力一端;在静力循环下滞回曲线线形饱满,滞回环面积较大,表明构件具有良好耗能能力。(3)讨论了PCSS剪力连接构件可能出现的破坏形态,提出通过构造设计防止连接焊缝剪切破坏、混凝土板与肋交界处混凝土的直剪破坏、竖向剪力传递钢板变形过大的破坏。对PCSS剪力连接构件的钢箱、剪力传递钢板和栓钉取脱离体分别进行受力分析,在忽略界面摩擦力等假设基础上,推导了栓钉剪断破坏下的极限承载力计算公式,计入了栓钉弹性模量、直径、数量及混凝土弹性模量的影响。以青歧涌大桥为依托工程,结合规范和本文计算公式对各区段PCSS剪力键进行了设计和验算。