随着我国汽车工业的稳步发展与道路工程技术水平的持续提高,道路能够允许车辆的行驶速度也随之提升,然而,高速在给人类带来便利与生产效率提高的同时,也提高了影响驾驶员与车辆的危险性,同比与低速行车状态,车辆在高速行驶的情况下,对于交通环境影响因素的反应更为敏感。侧风作为环境影响因素之一,由于其具有随机性、不可预见性、不可视性等特点,作用于车辆时会对车辆产生突发性影响,驾驶员往往来不及反应而酿成交通事故,随着车速的上升,车辆受到侧风的影响将更为显著,而现有的限速制定中大多未考虑侧风因素,因此,需要对处于侧风环境下的高速公路限速进行分析与研究。渔平高速作为连接渔溪镇与平潭岛的交通要道,由于其坐落于龙高半岛且呈东西走向,极易受到来自南北方向的季风影响,因此,本文主要对渔平高速公路上小轿车在侧风作用下的渔平高速的安全车速进行研究。论文首先简要概述侧风作用下车辆气动六分力的变化情况以及现有的高速公路限速方式；接着在分析渔平高速公路区域的线形条件、主体走向、交通现状以及风况数据的基础上,对考虑侧风影响下的渔平高速公路进行限速路段的划分。论文从研究侧风影响下的行驶车辆气体动力学升力变化的角度出发,结合现有高速公路限速方法,根据不同的季节、路段所提供的风况对侧风作用下车辆的安全制动距离进行研究,并与道路线形提供的视距进行对比,得出考虑气动升力变化的满足安全制动距离的限速值；同时,考虑侧风影响下的行驶车辆的悬架与轮胎的非对称变化,结合气动升力与气动侧向力的变化特性,使用多系统动力学仿真软件ADAMS中的Car模块进行考虑侧风影响下小轿车仿真模拟,模拟侧风作用下侧移情况的开环仿真,对比车辆侧移安全限值；综合两项研究的对比结果,归纳出考虑侧风影响下的渔平高速公路不同路段的建议限速值,并提出分路段限速所需的限速辅助措施,为渔平高速限速提出更加科学的管理依据。最后,总结了论文的主要研究成果,并提出考虑侧风影响下的高速公路限速的未来展望。