【摘 要】
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该文在原北京理工大学振动室李长春博士后研制的比例控制阀的基础上,对比例控制阀进行了改进,改进后的比例控制阀尺寸减小,便于坦克上的安装;由原先的在减振器上的纵向安装可
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该文在原北京理工大学振动室李长春博士后研制的比例控制阀的基础上,对比例控制阀进行了改进,改进后的比例控制阀尺寸减小,便于坦克上的安装;由原先的在减振器上的纵向安装可以改为横向安装,从而避免了减振器的冲击对阀芯造成的影响;而且改进后的阀最大稳态液动力大大减小,复位弹簧力增大,从而保证了比例电磁铁的负载以线性为主.对可控阻尼叶片式减振器的仿真计算结果表明,可以通过调节控制阀的阀口开度,来控制阻尼力的变化,满足半主动悬挂的要求,为半主动悬挂提供关键的执行机构.在道路模拟试验台上对安装了原比例控制阀的叶片式减振器进行了性能试验研究,测得了减振器的示功图的试验数据.试验结果表明,原比例控制阀尽管能够满足阻尼调节的要求,但由于原阀的比例电磁铁的负载以非线性的稳态液动力为主,函数关系复杂,寻找最优阻尼困难,有必要对原比例控制阀进行改进.经本文作者改进后的比例控制阀在理论上能够满足要求.
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