随着高层建筑和地铁建设的大量涌现,深基坑工程逐渐增多,但也发生了不少的重大工程事故,并造成人员伤亡和对周围环境的破坏。因此,研究深基坑开挖过程的变形规律,可以减少和避免类似的工程事故发生。本文以某地铁车站深基坑工程为研究对象,运用理论分析、现场监测及数值模拟分析相结合的方法,研究深基坑周围土体压力的分布以及支护的变形规律,本文主要研究成果为:1.通过对地铁车站基坑监测数据的分析与整理,研究黄土地区深基坑的土压力变化规律,其中包括土压力与时间,土压力和位移之间的关系。研究发现:土压力在初期随墙体位移的变化而变化,当支护结构稳定后,随时间的增长土压力逐渐趋向于静止土压力,土压力变化与位移为非线性关系。2.结合基坑变形理论和现场监测的数据,研究深基坑开挖过程中基坑降水、墙体位移及支撑轴力的变化规律。从分析结果可知:地下连续墙在基坑开挖过程中,有效的阻止了水位的上升,支撑和地下连续墙对基坑的稳定性发挥了较好的效果。3.运用有限元软件PLAXIS对深基坑开挖过程中四个工况进行模拟,就墙体的位移和变形进行研究。由于墙体的入土埋深较大,墙体从墙底向上的水平位移呈指数函数递增,通过与实际监测结果比较,两者的变化规律基本一致。4.使用理正深基坑设计软件,对基坑地下连续墙的入土埋深、支撑材料、支撑的水平间距、预应力的施加以及地面超载对基坑的影响进行了对比分析。从计算结果可知,墙体的入土埋深、支撑材料、支撑的水平间距、预应力施加这几个影响因素,若在一定范围内取值能够就有效地抑制基坑土层的侧移,地下连续墙和土体的侧向位移会随着地面超载的增大而增大,所以在施工过程中应尽量避免在基坑周围堆放弃土或其它器械。