迄今为止，铁路已经进行了五次大提速，许多旅客列车的运行速度已经达到了160km/h。如何保证挂运在旅客列车上的行李车在如此高速下不危害到旅客列车安全，是列车提速向铁路行李车运输提出的新的课题。另外，2004年开行的特快行邮专列，其货物的品类发生了较大的变化，行包向着重量化的方向发展，在此情况下，行包在车内的装载方式，货物重心偏移标准是保证行车安全亟待解决的一个重要问题。 本文在分析了影响行李车运行安全因素的基础上，根据现有评价车辆运行安全性指标的基本计算方法推导出车辆运行安全指标与各影响因素关系的数学模型，并根据实际情况设计行李车运行的不利工况，将其它因素定量化，推导出各安全指标值与货物重心横向偏移量和两转向架负重差关系的函数表达式。最后，通过对该函数表达式的分析，论述了在各种工况下货物重心横向偏移量和两转向架负重差的变化趋势，并以国标中各安全指标限定值作为标准，计算出货物重心最大横向偏移量以及转向架最大容许负重差，以此建议制定行李车货物重心偏移技术标准。