随着经济社会的快速发展,人们对节能减排提出了更高的要求,世界上多个国家提出了以电动汽车取代传统燃油汽车的构想。由于电动汽车在电能使用以及生产方面,相对于传统燃油汽车,总体污染相对较小成本较低,同时使用方便,安全性也日益提升,所以日渐受到人们的关注。在电动汽车的研发中,电机驱动为其研究重点。虽然当今电机驱动技术已取得丰硕的成果,但仍有一些问题值得更加深入的研究。三相异步电机为电动汽车中广泛应用的电机类型,其具有成本较低,结构简单稳定性高等突出优势。上个世纪九十年代,有学者提出开绕组电机驱动拓扑。其在容错能力,电压输出能力上,相对于传统拓扑更强。而本文所关注的,共中线开绕组电机驱动拓扑,融合了共母线开绕组拓扑以及独立母线开绕组拓扑的优势,解决了两母线间高频电压脉动的问题,是更加理想的拓扑形式。共模电压对电机驱动系统有着显著的不良影响,具体表现在高频共模干扰,轴承老化以及零序环流等问题上。本文研究重点在于抑制电机驱动系统中的共模电压,解决共模电压所带来的问题。本文在共模电压抑制的调制策略以及拓扑方案的研究基础上,提出了带有非对称滤波器的共中线开绕组电机驱动拓扑以及基于双三相四桥臂逆变桥的共中线开绕组电驱动共模抑制方案。配合相应的调制策略,达到抑制电机驱动系统共模电压的问题,降低共模电压所带来的不良影响的效果。本文通过构建共中线开绕组电机驱动拓扑的仿真以及实验,对所研究的共中线开绕组电机驱动拓扑共模电压抑制方案进行了验证,证明了本文所提出拓扑方案的可行性。