【摘 要】
:
本文开发了阻燃粘胶纤维与腈氯纶混纺阻燃织物。分别测试了纤维、混纺纱线、混纺织物的物理机械性能,并对混纺织物的阻燃性能、热性能、热分解动力学进行了研究。
对阻燃
论文部分内容阅读
本文开发了阻燃粘胶纤维与腈氯纶混纺阻燃织物。分别测试了纤维、混纺纱线、混纺织物的物理机械性能,并对混纺织物的阻燃性能、热性能、热分解动力学进行了研究。
对阻燃粘胶纤维和腈氯纶纤维的微观结构和基本物理性能进行了测试。结果表明:阻燃粘胶纤维纺纱性能与普通粘胶纤维相似,可纺性好、强力低、不耐磨,纤维燃烧后具有较高的残炭率和保型性。腈氯纶纤维回潮率低,易起静电,可纺性差,但是纱线强力较好,且燃烧后熔融形成致密硬质膜,阻燃性能优异。
将阻燃粘胶纤维和腈氯纶按照六个混纺比(0/100、20/80、40/60、60/40、80/20、100/0)纺纱并织造,并对纱线及织物的力学性能测试。结果表明:织物和纱线的力学性能表现出相似的规律,随着阻燃粘胶纤维含量的增加,强度减小。
利用极限氧指数(LOI)法和垂直燃烧法对混纺织物的阻燃性能进行了表征。结果表明:阻燃粘胶纤维比例越高,混纺织物的极限氧指数值越小,织物的续燃时间和无焰燃烧时间越短,损毁长度越长,当阻燃粘胶纤维的含量不大于40%时,混纺织物具有良好的阻燃性。
热重分析表明,混纺比为40%阻燃粘胶纤维与60%腈氯纶的织物热稳定性更好,它在快速分解阶段可以实现提前分解,并使最高热分解速率所对应的峰值温度显著降低,整体表现出优异的热稳定性。
综合织物的纺织困难程度、力学性能、阻燃性能、热稳定性以及织造成本,阻燃粘胶纤维和腈氯纶混纺比例为40/60的织物具有较好的综合性能,可作为混纺机织物开发的参考比例。
在此基础上,本论文利用TG-DTG技术对阻燃粘胶纤维与腈氯纶混纺比为40/60的阻燃织物进行了热分解动力学分析,获得了热分解动力学方程,即G(α)=[-ln(1-α)]n,以及阻燃织物的非等温热分解机理为随机成核和随后生长。
其他文献
作为价值投资的圣堂武士,巴菲特的伯克希尔·哈撒韦每个季度的一举一动都为金融界瞩目.从刚发布的2019年四季度的机构持仓报告中,投资者可以一窥伯克希尔的新动向.rn在上个季
随着我国社会发展进一步加快,工业水平、社会生活水平都上升到了一个新的高度.在这样的社会环境下,为对我国社会发展起到保障与推动作用,电力系统建设也应当加大力度.电力给
城市轨道交通作为新兴的运载工具为人们的安全出行提供了便利。然而,随着运载量的增大,车轮和轨道之间的摩擦运行工况日益复杂,城轨交通系统出现了钢轨断裂、车轮不圆顺化、钢轨的波磨效应等诸多问题,极大缩短了城轨交通系统的使用寿命,人们出行的安全性也受到影响。对轮轨耦合接触问题的研究是解决城轨交通系统诸多问题的基础,对于城市轨道交通的发展有着举足轻重的作用。本文主要基于赫兹接触理论和有限元方法,对轮轨接触问
国内外对纳米纤维的研究已经相当成熟,无论是制备原料和制备方法,还是终端产品的应用。近几年,相关人员开始趋向于研究纳米纤维膜的着色技术,丰富了纳米纤维的研究方向。目前,对纳米纤维着色的研究主要集中在国外,并且着色采用的大多为合成染料。我国天然染料资源丰富,来源广,对环境无污染,因此,本论文选用天然染料对高聚物纺丝液进行原液着色,并通过气泡静电纺丝技术,制得纤维直径均匀且色泽较好的彩色纳米纤维膜。本论
随着PDM概念在国内企业的逐步深入,国产PDM系统也逐步成熟,市场也逐步壮大。在机械制造行业内,将企业已有的数字化模型有效地管理起来成为引进PDM系统后的首要任务。在管理数字化模型过程中,PDM系统经常会在模型导入电子仓库后失去产品的层次结构,同时无法在二维CAD模型文件工作流程电子审批过后完成对应文件的电子签批。因此,机械产品CAD模型的批量出入库技术、二维CAD模型文件的工作流程电子审批技术是
混联机构集串联机构与并联机构的优点于一身,能够适应更高要求的生产活动。本文设计了一种具有大工作空间、高灵活性的串-并混联机构,并对该混联机构进行了构型、运动学、工作空间及运动学和动力学仿真研究。首先,提出了一种新型混联机构的构型。该混联机构由一个3-UPT并联机构和一个2-DOF转向机构串联组成。2自由度转向机构串联在3-UPT并联机构的定平台与机架之间。构成的新型混联机构具有大工作空间和高灵活性
近年来,由于自然资源的不断减少,生活中越来越多的产品转由塑料制作,使塑料机械行业迅猛发展,竞争亦愈来愈激烈。针对这种情况,采用先进的机械设计方法是塑料机械发展的唯一
发展直接融资市场是金融供给侧改革关键环节,2020年再融资新政正式落地,金融供给侧结构性改革深化更进一步,将极大增强资本市场服务实体经济能力.预计2020年定增市场将迎来翻