近年来,高速公路迅猛发展,建设技术要求也随之更高。边坡工程作为高速公路最常见建设之一,其建设无疑也变得更高标准,尤其是边坡工程中的高边坡工程,因地质构造复杂、施工难度大,加之受限于高速公路的道路特征,因此其施工安全难以得到保证。高边坡施工事故常见于由边坡失稳而导致的泥石流、崩塌、滑坡等,进而导致人员伤亡、经济损失、设备受损、工程延期,甚至引发群死群伤等严重的交通事故。因此,科学合理地评估高速公路高边坡施工的风险程度,及时及早做出决策,完善施工安全防护措施,采取高效的技术手段,对改善高速公路高边坡施工安全水平有重要意义,对高速公路建设也意义非凡。论文依据收集到的近几年的边坡事故统计资料,以高速公路的道路特征为切入点,系统剖析了边坡事故的事故形态、分布规律。在此基础上,结合沿线周围环境、地质构造等特点和高边坡工程的独特性,深入研究了影响高速公路高边坡施工安全的影响因素。并依据评价指标选取的科学性、全面性、系统性等原则,构建了高速公路高边坡施工安全风险评价体系。论文基于国内外风险理论研究现状,总结分析了常用风险权重确定方法的优缺点,针对常用方法对于高速公路高边坡施工安全风险的局限性,提出了ANP结构模型。以风险概率、风险损失、风险的不可控制性这三个风险特性为准则构建高速公路高边坡施工安全风险的ANP结构模型,应用于风险元素之间复杂的相互影响、相互作用关系,用半定量、半定性的方式确定风险权重,并基于Super Decision软件对模型进行了自动求解。论文鉴于常用等级评价方法存在的问题,如:评价等级分级标准缺乏依据,指标权重确定过于主观,评价结果可靠性差等,提出了基于投影寻踪的高速公路高边坡施工安全风险评估模型。以样本数据为基础,利用投影寻踪方法对样本数据进行挖掘以得到更多信息。并运用Matlab编程进行模型求解,得出最佳投影方向向量进而获得综合投影风险值。然后依据现行规范建立的评价等级分级标准进行风险等级确定。最后,论文选取甘肃彭大高速公路高边坡项目作为研究实例,对其进行了施工安全风险评估分析,并将分析结果与实际评估结果进行了对比。对比结果表明,所建立的评估模型是科学合理、切实可行的。