大秦线是我国第一条重载铁路煤运专线,代表着我国重载运输理论和实践的最高水平。大秦线不仅担负大同地区与秦皇岛港之间的煤炭运输,而且是我国山西、陕西和内蒙广大地区煤炭外运的大通道。这就意味着对大秦线的运输组织计划性和协调性的要求更高。大秦线装车区的车流组织是整条重载线路运输的起点,是煤炭运输的源泉,更是我们要研究的重点对象。要达到年运量4亿吨甚至超过4亿吨的目标,首先就要对装车区车流组织进行深入的研究。本文紧密结合我国铁路重载化、直达化和高速化的发展形势,对装车区重载运输组织的相关理论进行了较为全面深入的研究。本文首先分析了大秦线装车区现有的车流组织形式,从中找到了制约条件,选取战略装车点,深入分析了装车区的车站和线路的技术作业条件,着重研究了湖东站的作业组织,对开行列车的组织模式进行了分析,最后根据以上条件,构建了符合实际情况的最小费用最大流的模型,并通过适合的算法得出了结论。大秦重载铁路挑战和机遇并存,世界金融风暴使得能源需求减少,同时大秦铁路的改革让整条线路的资源充分利用,这也是本文研究的出发点与基础。规划好装车区的车流组织,充分利用集疏运一体化的思想,优化每个环节,建立高效、集约的新式大秦重载铁路运输,是本文的主要研究意义。