公路客运枢纽作为公路运输网络中的重要节点,是实现各种交通方式间的“无缝衔接”和为旅客提供“零距离”换乘服务的重要场所。目前枢纽功能区布局不合理、旅客流线不顺畅、各交通方式之间不能实现有效衔接等问题比较严重,造成旅客换乘不便,枢纽整体换乘效率较低。而各功能区在功能和空间上的有效布局组合是实现枢纽功能的前提,合理的布局模式可实现各交通方式间的有效衔接,为旅客提供便捷的服务,从而提高枢纽整体的换乘效率。鉴于此,本文选择公路客运枢纽功能区布局问题展开研究。本文首先以公路客运枢纽的基础理论为出发点,分析了公路客运枢纽的定义、属性、功能及发展趋势,并对公路客运枢纽功能区进行了划分;然后采用基于双约束重力模型的换乘量预测方法对枢纽内不同交通方式间的换乘量进行了预测,并研究了枢纽内各功能区的规模量化方法;接着在分析了公路客运枢纽功能区布局模式及布局影响因素的基础上,构建了以公路客运枢纽中旅客平均换乘距离最短为目标,以功能区的规模、形状、位置为约束条件构建功能区布局模型,并以Matlab为平台,采用遗传算法对功能区布局模型进行了求解;最后将该模型应用于实例,得到了功能区的布局方案,验证了模型的实用性,对未来公路客运枢纽的规划及设计工作提供了一定的借鉴意义。