城市机动化的快速发展给城市交通带来了更大的压力,具有中国特色的“大院文化”降低了城市道路网的路网密度,使得路网结构不尽合理,道路的联通性差、疏散能力受限,造成道路越来越宽,出门却越来越难的现象。为破解城市发展难题,2016年中央颁布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了加强城市总体规划和土地利用整体规划的衔接,原则上不再建设封闭住宅小区,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。本文在总结国内外交通背景下居住区规划理论发展历程的基础上,从交通影响分析的角度对开放式居民小区的规划设计提出要求,并进行分析研究提出相应的规划方法。首先,对居民小区进行区域路网性能评价,从区域路网、交叉口和主要道路三个方面选取指标,运用层次分析法和参数均衡性分析模型,建立路网性能评价的指标体系。基于路网性能评价,给出了人类的需求、整体一致、区位信息及社会性特征和缓解城市交通问题这四个原则。其次,在明确开放模式的对象后,对待开放的居民小区规模进行探讨,提出了开放道路的选择方法,分析了两种不同开放程度的模式及其规划方法。最后,以武汉市东湖景园小区为例进行开放式居民小区规划案例分析。具体做法是通过交通调查,获取小区道路结构特点和内外交通流特性等数据,进行现状分析,并给出合理的开放式规划方案,运用VISSIM仿真手段,对比分析开放规划前后居民小区周边道路通行状况的变化。以路网密度、路网畅通率、系统平均速度等为评价指标,在东湖景园小区的路网性能现状分析后,对该小区进行半开放式模式规划。基于开放道路的选择方法,从路网密度、路网级配和路网分布均衡度对规划方案中的开放道路进行验证。采用VISSIM仿真软件构建开放规划后的仿真路网,以交叉口延误、排队长度和主要道路行程速度为实验变量指标,对比分析开放规划前后的道路通行状况,结果显示:区域路网总延误下降42.2%,总平均行程速度提高27.6%,排队长度下降57.7%。