随着经济的快速发展，各种超高层建筑大量涌现，形式多样的跨海（江）大桥也层出不穷。由于它们自身结构以及所处环境的特点，在地震和强风中，它们更容易倒塌、破坏。为了保护建筑物、桥梁免受地震、强风的破坏，增强它们的抗震（振）能力是十分必要的。由于具有安全、有效、寿命长、节省造价等突出优点，粘滞阻尼器作为一种新型抗震设计被广泛的应用于世界各地的超高建筑物和桥梁中。国内对粘滞阻尼器的研究起步相对较晚，在理论和相关结构方面均有待进一步提高。本文的任务就是对粘滞阻尼器的作用机理及内部结构作进一步研究，为提高粘滞阻尼器的工程性能奠定基础。本文在流体力学的基础理论上，结合粘滞阻尼器的具体结构，主要对三种结构形式的阻尼器进行了分析，即：孔隙式阻尼器、间隙式阻尼器、组合式阻尼器。通过分析得出了相应的阻尼力计算公式，并根据阻尼力计算公式进行了数值仿真分析和流场分析。分析表明，不同的阻尼结构对阻尼器输出阻尼力大小有影响。当阻尼结构的过流面积相等时，间隙式阻尼器的输出阻尼力最大。通过分析还发现，阻尼器的结构参数、流体介质的相关物理特性以及阻尼器的工作条件同样对阻尼器输出阻尼力的大小有影响。阻尼孔个数、间隙大小是对阻尼力大小影响最显著的两个结构参数。此外，流体介质的动力粘度、流动系数以及活塞正弦运动的幅值、频率都会对阻尼器的输出阻尼力产生一定影响。根据所得的阻尼力计算公式及相应分析，设计出了阻尼器的样机，并对其进行了性能试验。实验表明，随着活塞宽度的增加，阻尼器最大输出阻尼力不断增大。但使用活塞宽度为38mm的阻尼器的耗能能力要强于使用活塞宽度为40mm及42mm的阻尼器；对于间隙式阻尼器以及组合式阻尼器，在相同间隙下，间隙式阻尼器的最大输出阻尼力较大，但组合式阻尼器的耗能能力则要优于间隙式阻尼器；对实验测得的最大阻尼力及腔内最高压力进行了相对误差分析，分析表明在一定程度上，推导的理论公式可以用来预测阻尼器输出阻尼力及最高压力的大小，对实际工程应用有一定指导作用。