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镁合金具有密度小、比强度和比刚度高、阻尼性能好以及电磁屏蔽等优点，近年来成为汽车和电子行业的重要轻质材料。随着汽车轻量化的发展，越来越多的汽车零部件使用镁合金来制造，其中汽车轮毂的使用条件决定其材料必须具有较高的强度和韧性。AM60是工业应用较为广泛的镁合金，具有较好的塑性和强韧性配比，是最接近于汽车轮毂使用性能的合金，但是其强度和韧性有待于进一步提高。 本文以AM60B为母合金，采用合金元素Ca、Si和B、RE复合微合金化的方法来强化合金，熔炼了两组共十余种不同成分的合金。测试了它们的室温力学性能及显微硬度的同时，采用光学显微镜（OM）、X射线衍射（XRD）、电子探针（EPMA）、带能谱分析（EDAX）的扫描电子显微镜（SEM）等分析和测试手段，较系统和深入地研究了合金元素和热处理工艺对AM60合金组织及力学性能的影响极其作用机理。 研究表明，少量的Ca（0.3wt％）加入Mg—Al基合金后，Ca固溶在B相Mg17Al12中，无新相产生。当Ca和Si复合加入Mg—Al基合金中，Ca和Si形成CaSi2，作为Mg2Si的非均质形核核心，有效地变质了Mg2Si，使Mg2Si由粗大的汉字形转变为5～7um细小的颗粒状，在Mg2Si起第二相强化的同时又不至于由于其形态影响降低合金的韧性。 RE加入Mg—Al基合金后，优先与Al结合，生成杆状的Al11RE3相，还有部分RE和Al、Mn生成颗粒状三元相Al10RE2Mn7相。RE的加入起到第二相强化的作用，由于AM60合金中的6相Mg17Al12相对较少，强化作用很明显。 Al-B中间合金中存在大量高熔点的Al-B化合物AlB2、α-AlB12、β-AlB12，在熔炼过程中加入熔融镁液中，AlB2等化合物并不溶解参加反应，凝固后大量分布在晶界处，破坏和晶粒与晶粒间的界面结合，导致合金抗拉强度的下降。B的加入细化晶粒的作用轻微。 而B和稀土复合加入Mg—Al基合金后，B优先在稀土相周围富集，所以，稀土相变得更加短小而分散，一定程度上改善了RE针状相对基体的割裂，因而提高了 摘要合金的抗拉强度。 加入的合金元素不同，经热处理后对合金的影响也不同。经过410℃下8一12小时的固溶处理，AM60+B的合金的显微硬度比铸态下降4 .8%，而AM60+O.3Ca+XSi合金、AM60+l .6RE合金的显微硬度都比铸态有所提高。经过410℃固溶和205℃时效的T6处理后，由于细小而弥散的p强化相的析出，所有合金的显微硬度都比铸态有较大幅的提高。 AM60+0.3Ca+XSi的合金经过TS和T6热处理后合金的抗拉强度都有所提高，T6态合金比铸态提高近25%。经过T6，TS热处理后，AM60+0.3Ca+XSi的合金的延伸率也比铸态提高了近10%。