锂离子电池由于其高能量密度、高可靠性、高储能效率而被广泛应用于电动汽车和储能系统中。储能系统的功率密度受电池温度的限制,当电池以高倍率电流充放电时电池温度会急剧升高,损害电池性能和寿命,电池适宜的工作温度为15～35℃,电池组最大温差应小于5℃。液冷系统是锂离子电池热管理未来的发展方向,本文设计并制造了面向锂离子电池热管理的吹胀式液冷板,并通过数值仿真和实验分析研究其传热性能和流动特性,主要研究内容如下:（1）实验测试了锂离子电池的标称容量、温升特性曲线、内阻、开路电压、生热率、导热系数等参数并建立其产热模型,在绝热和恒温环境下验证了产热模型的准确性。（2）在吹胀式液冷板流道结构设计中,嵌入扰流结构提高其散热性能,使用结构差异设计提高电池均温性。通过COMSOL平台建立锂离子电池液冷模组数值模型,对比不同流道结构下液冷板的性能,其中具有凹穴、凸肋结构,且使用结构差异设计的S-3液冷板散热性能最优。使用仿真模型研究S-3液冷板结构尺寸对其性能的影响规律,结果表明,在给定流量范围内,增大凹穴高度、凹穴直径和减小凸肋高度、凸肋直径有利于提高液冷板性能。根据仿真结果设计液冷板尺寸并进一步制备了四种吹胀式液冷板。（3）在吹胀式液冷板的性能测试中,验证了仿真模型的准确性,研究了电池放电倍率、液冷板流道结构、流量、贴合方式对液冷板性能的影响,并将其与风冷和其他液冷板对比。实验结果表明:吹胀式液冷板的散热性能对比风冷系统有明显优势,能将锂离子电池2C倍率放电时的最高温度和最大温差分别控制在35℃以下和5℃以内。流道结构差异设计显著提升电池的均温性。随着放电倍率的增大,电池最高温度和最大温差增大。流量增大时,电池的最高温度和最大温差减小。S-3液冷板具有最佳的综合传热性能。电池1C倍率放电时,推荐使用S-3液冷板12L/h流量;电池2C倍率放电时,推荐使用并联流道液冷板30L/h流量。吹胀式液冷板平面贴合时的换热性能强而凸面贴合时的均温性更好,加强电池中央区域的散热有利于提高电池均温性。与其他液冷板相比,吹胀式液冷板具有传热性能强、质量轻、成本低廉的优势。