公路隧道的建设是我国实现经济快速发展的重要环节,在隧道工程如火如荼地开展的同时,也遇到一些技术上的问题。本文主要较为全面地介绍了监控量测的作用及其实用方法,并对监测到的支护结构位移和内力数据进行整理分析,判断支护结构的稳定性。同时,较为系统地介绍了位移反分析方法研究的历史与现状,叙述了弹塑性问题的位移反分析理论,并结合实际工程,研究了位移反分析在隧道工程中的应用。以在建工程YX高速公路HY段隧道工程为依托,首先,对现场监测的方法手段以及注意事项作了分析和总结,并对量测的数据绘制曲线,通过分析曲线,对曲线的类型作出归类,同时对围岩的稳定性进行分析。其次,简要介绍了ANSYS在隧道工程位移反分析中的运用及操作流程,并以围岩及支护体的已知参数和拱顶下沉实测数据为基础,通过使用ANSYS中的APDL参数化语言,运用优化设计方法对围岩进行反分析。结合各个施工步的监测数据,排除异常的监测数据,通过多次的反演分析获取反演参数,反演参数取各次反分析结果的平均值。最后,用ANSYS建立紧急停车带开挖三维模型,将反演得到的围岩弹性模量值E₁和围岩加固圈弹性模量E₂以及泊松比μ作为参数,运用反演正算法检验反分析结果。然后,应用反分析结果进行正分析,每次反分析都基于对应的施工步进行,并对其它施工步的位移进行预测,与实测的位移进行对比。若结果满足要求,我们可以对最后得到的反演参数进行正分析,预测后续施工步的位移和应力,修正设计,指导施工。本文得出的最终反演参数正分析的结果基本符合后续施工步的实测位移,较好的验证了本文的反分析模型,位移反分析方法。本文的分析结果对后续工程及类似工程有较好的参考价值。