本文阐述了基于模态参数模型修正理论损伤识别方法的优点和局限性,论述了频响函数在实际测试中的优点,提出了一种基于频响函数模式置信准则的桥梁损伤动力识别方法,通过数值分析提出了该方法的计算准则,并利用数值模型验证该方法的可行性。在此基础上研究了损伤测点优化布置方案,分别通过模型试验和现场试验验证了该方法识别损伤的可靠性。本文的主要工作及结论如下：(1)提出了基于频响函数模式置信准则的桥梁损伤动力识别方法。在模型修正基础上,将相邻测点频响函数模式置信准则作为新的目标函数。同时阐述了该方法的基本理论和计算流程。(2)通过数值分析,确定将传递函数中第一阶峰值和第二阶峰值间的平直频率段段选取为分析频率段。(3)通过数值算例,验证了基于频响函数模式置信准则损伤识别方法的可行性和频率段选取原则的正确性。(4)在频响函数模式置信准则损伤识别方法基础上,研究了分布式和分站式两种损伤识别测点优化布置方案。(5)利用分步式测点优化布置,对模型梁进行冲击振动实验,验证了频响函数模式置信准则损伤识别方法的可行性。(6)利用分站式测点优化布置,对钢筋混凝土简支梁进行现场损伤冲击振动试验,验证了频响函数模式置信准则损伤识别方法的实用性。