目前,生态环境问题日益突出,严重制约了我国实现长远发展。在此背景之下,我国在十八大报告中提出了建设美丽中国的目标,并且陆续发布了一系列文件来支持绿色发展。“双碳”目标的提出意味着我国的碳减排工作迎来了新的挑战,中国的交通运输业伴随着国民经济的增长呈现出增长的态势,能源的使用和碳排放量也在逐年递增,能耗增速相比其他行业更为突出。推进交通运输业碳减排需要国家政策的引导、绿色资金的投入以及绿色先进技术的支持,坚持发展绿色经济是解决交通运输业碳排放问题的必由之路,而发展绿色金融无疑在其中起着不可或缺的作用。因此,提高绿色金融发展水平对于中国交通运输业实现节能减排、绿色转型意义深远。基于此,本文通过LMDI碳排放因素分解,从理论上对绿色金融发展影响交通运输业碳排放的作用路径进行分析,并由此提出绿色金融发展主要通过绿色技术进步效应和能源结构优化效应来减少交通运输业碳排放的观点。在实证分析部分,本文选取了中国30个省（市区）2011-2020年面板数据,对绿色金融发展与交通运输业碳排放分别进行了总体分析、构建中介效应模型进行机制检验以及区域异质性分析。实证分析结果表明:（1）绿色金融发展抑制了交通运输业碳排放,二者呈现负相关关系。（2）绿色金融发展通过技术进步效应和能源结构优化效应降低了交通运输业碳排放强度,两条作用路径的中介效应成立。（3）我国东中西三大区域绿色金融发展水平与交通运输业碳排放强度存在差异性,绿色金融发展水平和交通运输业碳排放量由大到小分别为东、中、西。基于理论和实证分析得到的研究结论,本文提出了以下的政策建议:（1）支持绿色技术进步与能源消费结构优化,助力我国交通运输业绿色发展。（2）引导我国的绿色金融发展更加协调,调动多方主体参与积极性,发挥绿色金融对交通运输业节能减排的积极作用。