随着我国城市化快速推进,城市交通问题日趋严重。城市轨道交通在交通出行体系中发挥着骨干作用,但因造价过高往往站点密度不足,有效扩大轨道站点服务范围是提升城市轨道效能的关键。共享单车自推出即在接驳轨道交通中展现出巨大优势,然而轨道站点周边不佳的基础设施环境往往成为用户选择共享单车的桎梏。各地政府对该问题都很重视,轨道站点周边交通接驳优化常被纳入城建项目计划;但有限的城建资金决定了政府必须排出建设优先时序,改建哪些站点及其设施的效果最显著是必须回答的问题。因此,对共享单车接驳轨道站点项目进行绩效评价并基于评价结果为设施配建提供指引是十分关键的工作,针对该问题构建一套科学的绩效评价方法并制定合理的评价指标体系具有重要的理论和实践意义。论文在广泛整理分析国内外相关文献的基础上,根据该问题涉及多项用户体验,潜变量难以直接准确测量以及需同时估计因子结构和因子关系等特征,选择结构方程模型（SEM）作为共享单车接驳轨道站点项目绩效评价的主体方法,并将技术接受模型（TAM）作为本研究概念模型构建的理论基础。在前人研究、调研访谈和现场观测的基础上,筛选出社会人口特征、出行特征、感知易用性、感知舒适性、感知安全性、换乘便捷性、天气、骑行设施和用户满意度、用户忠诚度10个维度纳入结构模型,并分别构建测量指标体系,形成初始量表和问卷,并针对不同城市气候特征差异较大的事实,分别建立了引入天气因素和未引入天气因素的两个绩效评价模型。本文研究所需数据的问卷调查长沙市20个代表性轨道站点进行,经过预调查、问卷修改、正式调查和数据清洗等步骤后得到有效问卷683份。论文基于调查数据对构建的共享单车接驳轨道站点绩效评价模型进行优化调整,得出项目绩效评价各项指标的权重并进行排序,建立绩效评价体系。研究表明,骑行设施相关指标对用户满意度和忠诚度影响最大,是提升项目绩效的关键。研究还在模型拟合结果的基础上提出了三种绩效评价方法,以满足不同的评价目标和背景需求。论文最后基于研究成果,对研究案例进行了分析、选择和设施配建改造优先项进行了综合评价,提出了改善方案和建设时序。论文研究成果可以为政府相关项目的现状评估、筛选排序、确定改造重点等工作提供理论依据和操作方案,有利于促进城市轨道功能提升,促进低碳交通发展。