随着国家西部大开发战略的实施及改革开放的进一步深化，宁夏国民经济得利了长足的发展。作为基础性产业的公路运输事业首当其冲，从1998年至2003年的这五年期间，宁夏公路建设无论是数量还是质量，都得到了飞速发展。据统计，目前宁夏现有三级以上公路6996公里，其中高速公路500多公里。2003年将建设西部大通道银川－武汉公路(宁夏境)桃山口至固原段高速公路。公路建设事业的高速发展，将有力地带动地方经济的发展，对贫穷落后的宁夏“西海固”地区脱贫致富和国民经济的可持续发展则更为重要。然而，宁夏在构造上处于青藏高原东北缘与华北地台的结合部位，新构造运动活跃，中、强震频发。地形上处于我国第二阶梯与第三阶梯的过渡带，地形变化大，地质条件复杂，自然环境恶劣，属地质灾害易发区。由于公路建设前期对地质灾害的影响评价不足，常受到地质灾害的威胁，尤其是丘陵山区公路，滑坡、崩塌、泥石流、黄土的湿陷性，胀缩土等灾害的存在，成为影响公路正常施工和安全运行中的重要因素，另一方面，工程建设也会影响地质环境，诱发地质灾害，给国家和人民生命财产造成重大损失。因此，在地质灾害易发区内进行工程建设，及有可能导致地质灾害发生的工程项目在项目选址阶段必须进行地质灾害调查及危险性评价。 桃山口－固原段高速公路西起宁夏同心县，东至宁夏固原市，全长150.3km，是银川——武汉高速公路的重要组成部分。沿线滑坡、崩塌、泥石流、黄土的湿陷性、胀缩土等灾害成为影响公路正常施工和安全运行中的重要因素。本文以地质灾害现状和易发程度为工作重点，充分运用现有的地质、钻探、试验测试常规调查方法，积极引进地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、遥感(RS)及计算机信息处理技术等高科技方法和手段。有针对性的发挥地质遥感技术(含卫星影像、航空相片、机载红外扫描图象等)视野开阔、信息量丰富的特点，以及全球定位系统在调查中高精度的定位及高效率、低成本等优势，充分搜集利用前人资料，加强资料的二次开发工作。加强综合分析能力。在查明地质灾害与环境地质问题的类型、发育特征、分布规律、成因和危害的基础上，总结规律，进行科学分类，做出现状评价、危害评价、趋势预测，并提出防治对策。 通过对公路沿线地质灾害危险性评估的研究，将划分出沿线存在的地质灾害类型及分布，并对地质灾害的易发程度进行分级，并根据该地区的自然地理环境、灾害的发育情况，提出适合公路建设应避开地质灾害的设计指南，以便于工程选址时参考。