随着我国社会经济的持续快速发展,城市蔓延和居民出行需求特征改变为城市交通带来新的挑战。私人汽车普及、汽车保有量剧增,导致城市出现严重的交通拥堵、交通污染,在此背景下,公共交通以其集约高效、节能环保等特点,被认为是解决城市交通问题的主要手段。然而,城市中心蔓延扩张、居民出行密度低且分散,传统定点定线公交服务质量不高、无法有效满足多层次出行需求等问题日益凸显。可变线路公交作为一种新型公交服务形式,兼具固定线路公交高效率低成本和需求响应式公交便利灵活的优点,能够有效解决“最后一公里”问题,应在我国予以推行。同时,“互联网+”时代下海量数据和先进通信技术也为该新型公交服务形式提供以技术支持。因此,本文以可变线路公交系统为研究对象,重点研究公交动态站点选取与时刻表编制问题。首先,阐述可变线路公交服务区域、松弛时间等相关概念,在介绍固定线路公交、可变线路公交两种公交运营模式的基础上,提出一种基于待选动态站点的可变线路公交运营模式,为进行可变线路公交的本土化设计奠定基础。接着,在研究松弛时间计算方法的基础上,针对单车辆可变线路公交服务系统,建立以乘客步行时间、等待时间及车上时间加权和最小化为目标的公交动态站点选取模型。通过MATLAB编程进行模型的算法实现,并完成模型的适用性和灵敏度分析。然后,基于站点选取模型得到的站点及线路设计结果,以多车辆可变线路公交服务系统为研究对象,综合考虑乘客出行成本和企业运营成本,构建基于发车时间窗约束的时刻表编制模型。通过模型求解确定可变线路公交最优发车间隔、发车频率、营运车辆数等,进而编制可变线路公交行车时刻表。最后,选取西安市一条城乡公交线路,结合其站点信息、客流信息、车辆配置情况、车辆运营信息等数据,对可变线路公交动态站点选取与时刻表编制模型的有效性进行了验证。结果表明,基于待选动态站点的可变线路公交在我国更具优势。本论文结合我国公交系统发展现状,通过可变线路公交动态站点选取与时刻表编制问题研究,推动可变线路公交服务系统在我国的发展,不断完善我国城市公共交通体系,促进城市交通可持续发展。