推进综合运输体系的发展,实现各种运输方式优势互补,提高交通运输资源对社会经济发展的贡献效率,已成为我国发展现代交通运输业亟待解决的重大关键问题。而全面、系统地评价整个综合交通运输体系的技术经济特性,是促进其科学发展必不可少的手段,不仅使综合运输布局规划更加合理,而且最大化实现交通资源的优化配置。综合运输效率作为技术经济评价的重要组成部分,是整个综合运输系统运行状况和资源配置效果的重要反映,是衡量综合运输相关理论指导实践效果的重要指标,也是减少监管者与运输企业信息不对称的重要指标。因此,探讨综合运输效率内在机理及评价问题对完善综合运输发展理论,明确综合运输发展方向,更好地指导综合运输布局规划实践具有重要的理论意义和实践意义。为此,论文基于运输经济学、系统学、综合运输理论、效率理论、价值流理论及经济均衡等理论,以综合运输效率为研究对象,以“文献综述——内涵界定——经济机理分析——测度及评价”为技术路线,在系统总结运输效率相关理论及方法的研究现状与发展动态的前提下,结合运输业的特殊产业属性,从经济学供需均衡的角度全面审视了综合运输效率的内涵,并对综合运输效率的特性进行描述分析;然后从供给、需求及供需经济均衡的角度揭示综合运输效率的内在经济形成机理;进而对综合运输的绝对效率测度问题及相对效率的评价展开系统研究。全文遵循市场经济的内在经济规律,以综合交通运输体系发展过程的内外经济联系及其运行规律为基础,对综合运输效率理论问题展开深入研究,从而充实和发展综合运输布局规划理论,为建立更布局合理、科学有效的综合运输体系提供理论依据。主要研究成果包括:(1)全面审视了综合运输效率的内涵,认为综合运输效率是在现有的技术经济条件下,通过合理的运输资源投入和有效的生产组织对有利于社会经济发展的运输需求的满足程度;提出了综合运输效率的四层次观,将综合运输效率划分为运输资源分配效率、运输能力产出效率、运输能力利用效率和运输需求满足效率四个层次;并指出综合运输效率具有绝对性、相对性、动态性、外部性以及难比性等特性;(2)从供需经济均衡的角度分析了综合运输效率的内在经济机理,认为在市场经济条件下,运输需求与供给的经济均衡程度是影响综合运输效率的关键因素,实现整个综合运输体系经济均衡的过程就是追求系统效率最大化的过程;(3)从综合运输问题的“前置”即基础设施角度提出综合运输绝对效率的测度指标——基于吨位公里数的运输能力利用率,供需匹配程度影响整个综合运输系统运作的最终体现是运输能力利用率;(4)构建了综合运输相对效率评价的投入产出指标体系,采用非参数方法SBM-Undesirable模型和超效率三阶段DEA模型从动态和静态的视角对中国综合运输相对效率进行评价,分析表明综合运输效率水平与各地的经济发展、产业布局与交通运输结构关系较大,不同省市应根据自身实际情况,切实制定因地制宜的综合运输系统效率提升对策。