在国际经济发展的大背景下,国际海运贸易量高速增长,世界各国纷纷加紧港口的扩建和改造,增强港口吞吐能力,港口间的竞争日益加剧。在激烈的竞争中,世界港口逐渐呈现出区域化和合作化的发展趋势,以联盟、组合、兼并等为标志的多种整合方式层出不穷,以增强区域港口的竞争力。山东沿海港口群地理位置优越,岸线资源丰富,集疏运体系发达,腹地进出口货源充足,发展前景十分广阔。随着经济的快速发展,各港口吞吐量高速增长,港口规模不断扩大,已初步形成了青岛、烟台、日照为三大主枢纽港,龙口、威海为两大区域性重要港口,蓬莱、莱州、潍坊等中小港口为补充的港口群体。但是,山东沿海港口群也存在着诸多问题,如沿海港口重复建设、岸线资源不合理开发利用、港口管理体制不够完善等,严重制约着港口群的进一步发展。与此同时,周边港口如韩国釜山、日本诸港、以及国内的天津、大连等都在积极建设国际航运中心,争夺东北亚地区国际集装箱中转货源,对山东沿海港口群的发展构成了一定的威胁。进入21世纪,山东沿海港口群的发展优势与劣势并存,机遇与挑战同在。目前,以区域经济的理念对山东沿海港口资源进行整体谋划已成为一种必然的趋势。因此,必须以沿海港口群为整体,全面整合港口资源,优化资源配置,避免重复建设和恶性竞争,减少内耗,提高山东沿海港口群的整体竞争力。在这样的背景下,本文认真研究了国内外关于港口资源配置和整合的相关理论;分析了山东沿海港口群发展的现状;通过建立港口C-D生产函数模型,并根据丹尼森对科技进步率的分解,对山东沿海港口群资源配置状况进行了评价;由此找出了山东沿海港口群资源配置中存在的问题;运用“帕累托改进”的原理,结合实例分析了港口间资源整合的条件,并应用博弈论原理分析得出了一个利益分配比例,作为山东省跨区域港口间资源整合的参考。在以上分析的基础上,文章确定了山东沿海港口群资源整合的基本思路和总体目标,并提出了相应的整合对策,为山东沿海港口群资源的优化配置提供参考。