在本工程硕士论文中,主要对为国内某车厂生产的某类型乘用车发动机配套的自动张紧轮,进行理论与实验研究,为自动张紧器的批量生产提供了设计理论和技术指导。在本文中,关于自动张紧轮相关特性的主要研究内容描述如下:第一章,在绪论部分中回顾了汽车发动机前端附件系统所用张紧轮的技术背景,论述了张紧轮在国内外的研究、应用状况及发展趋向,介绍了本文所研究课题的主要工作内容。第二章,论述本次所研究的汽车自动张紧轮的主要性能要求指标及解决方案,对自动张紧轮的工作原理、主要结构部件及功能作了详细的介绍。第三章,对所研究的自动张紧轮进行了在发动机上安装工作时的受力分析。在进行发动机设计和开发时,其前端附件传动系统设计优劣,将直接影响发动机附件的性能及其可靠性,从而影响整个发动机,甚至整个车辆技术指标,因此其设计和开发越来越受到人们的重视。而扭簧组件又是自动张紧轮的核心部件,所用的扭转弹簧提供的扭矩性能必须满足前端附件轮系所要求的初拉力,同时还要不断补偿在使用中由于皮带长度增加而减小的拉力,这样才能达到发动机自动张紧轮的特有功能,在发动机前端附件皮带的整个使用周期内,皮带张力就不需要进行人工调整,这样就大大方便了用车者。所以本章主要对扭转弹簧的设计进行了叙述,并对传统经验公式和专业弹簧设计软件计算出的结果进行了对比。分析了自动张紧轮中阻尼的来源和影响因素,将所研究张紧轮布置到发动机前端辅助轮系中,利用CAE软件对张紧轮进行模拟验证,该动态模拟验证中加入了发动机系统的能量、扭振、皮带刚度等参数,以确定张紧轮外特性参数的有效性。第四章对张紧轮关键组成件根据实车使用情况安排试验,轴承为运动系统中的关键件,其寿命评估在本章进行了详细阐述,在参考基础理论研究的基础上,更多的是引入实际验证和使用经验以供参考。通过CAE分析和各项性能试验后,能达到和汽车厂同时开发新产品并一次成功的目的。论文最后对课题的主要工作进行了总结,并对将来的工作进行了展望。