本文选题紧密结合非饱和土深大基坑的开挖和支护。工程背景为北京市城铁13号线东直门车站,该站是一座单层地下车站,同时也是地铁13号线的终点站。车站位于东直门外、东二环路与东直门外大街交叉路口东北角,呈南北走向,车站总建筑面积为16269.6m2。车站主体结构采用明挖法施工,是典型的非饱和土地区深大基坑。其基坑南北长160.2m,东西宽72.5m,深16.10m。通过对北京地区深基坑开挖案例进行分析,研究施工监测资料,并与理论计算进行对比分析,得出了在非饱和土地区进行深基坑开挖土压力远小于规范计算值的结论,现行规范对于非饱和土情况下深基坑的设计是较保守的,基坑支护可以从周边环境位移的承受能力进行设计和施工。通过土压力的监测数据与基于非饱和土理论的深基坑理论计算结果进行对比分析,对在北京地区进行深基坑支护设计中的土压力取值进行了探讨,提出了一条新路。东直门深基坑土压力的研究,表明广义朗肯土压力是比较有效的,可以逐步推广用来进行北京地区非饱和土土压力计算。从而避免在北京地区非饱和土应用经典土压力理论计算结果与实际出入很大的问题。可以起到充分发挥土体潜力,提高经济效益的作用。