随着城市的发展,轨道交通在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。和国外相比,我国的轨道交通发展起步较晚,在应急管理方面的经验较少。和其他类型的交通枢纽不同,本文所研究的天津轨道交通营口道枢纽站是位于地下的密闭空间,由1号线和3号线贯穿,该站位于天津市区的繁华区域,周边分布着商场、学校以及写字楼,随着天津城市轨道交通系统的不断完善,选择乘坐地铁出行的人也越来越多,一旦发生紧急事故,合理的应急疏散管理可以有效的提升人群疏散的效率,减少紧急事故带来的生命财产的损失。因此,对天津轨道交通营口枢纽道站进行应急疏散研究是十分必要的。为了更好的对营口道枢纽站进行应急疏散的研究,本文首先对国内外相关领域的研究现状进行了分析。通过对交通系统建模仿真的特点以及作用进行概述,为本文的建模仿真做好理论基础。借助行人运动特征、疏散场景特征两个方面的理论以及国内外研究现状的研究,来对应急疏散的影响因素进行分析,经过对人群疏散动力学模型进行对比选取,最终决定选取社会力模型来作为本文的人群动力学建模方法。基于实地调研得到的相关数据,绘制出营口道枢纽站的平面布局图,该站由3层建筑组成,分别为1号线站台层、站厅层、3号线站台层,通过对各层设施布局以及服务流程的分析,借助Any Logic行人库建立了营口道枢纽站的二维及三维仿真模型,结合实地调研情况,设计出营口道枢纽站的行人进出站逻辑以及列车运行逻辑。在日常运行状态的基础之上,本文结合营口道枢纽站现状,设计该站的应急疏散逻辑并进行多次运行,借助行人密度图,发现在疏散过程中,楼梯和闸机通道处存在着瓶颈现象。通过对行人密度图进行深入分析,制定出营口道枢纽站的应急疏散优化方案并对优化效果进行分析,结果表明,优化后的营口道枢纽站仿真模型符合国家对于轨道交通枢纽站6min的疏散标准。