按照《长江干线航道发展规划》,长江干线水富至宜宾河段为Ⅲ级航道标准,通航由1000吨级驳船组成的船队。大雪滩群由碛首滩、大雪滩、捞财坝滩和小雪滩等四滩险组成,集浅、弯、急、险等碍航特征,对该河段航道条件的改善起关键控制作用。本论文通过理论分析和河工模型试验,分析了大雪滩群河段水沙条件、河床演变及滩险碍航特性,研究了老槽、新槽两类共十余组整治方案,取得了以下主要研究成果:1)大雪滩群紧邻金沙江与岷江汇合口,水沙条件十分复杂。本论文通过众多实测资料的详细统计分析,提出了金沙江汇流比频率曲线,统计了最可能出现的汇流比,建议了用于滩段研究宜选用的汇流比,并给出了单一的滩段控制水尺与两江流量的关系。2)建立了大雪滩群碍航特性分析和整治方案研究的1:100正态河工模型。模型采用了流量测控系统、水位测量系统、尾水控制系统以及大范围同步测速系统等先进的测控设备。经对模型的水位、流速分布及浮标流向、流态的验证,其结果与原型实际情况吻合较好,满足河工模型的相似性要求。3)依据水力学、河流动力学等原理和实测、试验资料,对滩群各滩险进行了详尽的成因分析。碛首滩为坡陡、流急、水浅的枯水卵石浅急滩;大雪滩为弯急、水乱的弯险滩;捞财坝滩为槽窄、坡陡、流急的枯水卵石急滩;小雪滩主要为流急的基岩中洪水急滩。4)按照论文提出的“不整治、改善、彻底整治”三步走和“先局部、后整体”的研究思路,通过全面的理论分析和细致的河工模型试验,推荐了大雪滩群整治方案。优化方案Ⅰ-6在工程方量、航行视觉、河势改变程度、沿程水流缓急相间等方面具有一定优势,为推荐方案;优化方案Ⅱ在碛首滩的整治效果、航道的平顺等方面也具有一定优势,为比选方案。