软土路基稳定性和沉降一直影响道路的使用并且威胁人身安全,若不加处理,往往会发生沉降和塌陷等破坏。为了解决这一工程难题,人们使用填筑质量更轻的轻质固化粉煤灰作为填筑材料,特别对一些软土厚度分布不均且较零散的地区。本文对软土路基的应用进行研究,文章以轻质固化粉煤灰路堤为研究对象,以废弃物循环利用、减少填换垫层次数、节约资金为出发点,分析粉煤灰路堤在软基上应用的可行性,通过数值模拟展开对粉煤灰路堤沉降和稳定性的研究。本文研究的主要内容有:(1)通过ABAQUS有限元建立路基模型,模拟中山北路粉煤灰路基工程沉降数据,通过与工程实测数据结果进行对比,结果相差在10%以内,验证了建立有限元模型的正确性和可靠性。在此基础上建立了三维路基有限元模型模拟了软土地基表面和路面沉降变化规律。(2)基于正交试验设计方法对公路软土路基沉降的有限元模拟数据进行极差分析和方差分析,得出路堤高度、地基承载力、固结时间三因素的敏感性。在极差分析和方差分析的基础上,分析固结沉降在路堤高度、地基承载力、固结时间影响下的变化规律,并得出了它们的单因素对路基沉降变化规律曲线。应用Matlab软件对数据进行回归,建立了高速公路软土路基沉降的回归公式,为粉煤灰在软土路基设计与施工提供理论支持和设计指导。(3)在路堤边坡稳定性分析过程中采用有限元强度折减法,为了分析不同因素与边坡稳定性的相互关系,运用正交试验设计方法采用三因素四水平共16组数据进行极差分析和方差分析,分析了内摩擦角、粘聚力、重度三因素的敏感性。得出安全系数在内摩擦角、粘聚力、重度单因素下对路堤边坡稳定性变化规律曲线。应用Matlab软件对数据进行回归,建立了路堤边坡在软土路基稳定性的回归公式,为路堤设计与施工提供有效的技术支持。