该论文介绍了一种主要用于轿车的磁悬浮减振系统的设计方案.并根据汽车的行驶情况,建立了四个自由度的振动模型.在相同的外部条件下,依据相同的评价指标,利用数字仿真的方法(所用的算法为Rounge-Kutta算法)对该减振系统以及现有的几种减振系统进行了优化,依据优化的结果比较了各自的性能.磁悬浮减振系统的新颖之处在于它采用了新型的磁悬弹簧.磁悬浮弹簧采用高性能永久磁铁的磁场作为弹性介质,是一种很好的非线性弹簧.油气弹簧由于油气缸筒与活塞间的不断摩擦,长期高压下会产生漏油的问题,维护不便,且加工技术要求高.而磁悬浮弹簧由于没有同夜泄漏问题,所以更耐用,技术要求也不高.和油气弹簧一样,它可根据负载及路况自动调整刚度特性及车身高度,能很好地适应汽车行驶平顺性的要求.为了减少贵重磁铁的消耗量,降低制造成本,运有了聚磁技术.聚磁技术不仅可以充分利用磁铁的磁资源,同时也使弹簧刚度的调整成为可能.还应用了笔者设计的自泵式刚度、车高调整方法,解决了车高、减振弹簧刚度调节费时、浪费能源的问题.