为了使镁基废气脱硫系统适用于船舶,本文在已建立的镁基船舶废气脱硫试用装置基础上,进行了优化研究。通过实船试验及对比分析,优选脱硫方法,总体确定船舶适用的废气脱硫方法；通过文献调研和理论计算优化设计并改造船舶废气镁基脱硫试用系统；通过统计软件建立镁基-海水法船舶废气脱硫系统的脱硫效率模型,并用于指导船舶废气脱硫系统运行；研究氧化镁高效水化制备氢氧化镁机理,并建立实船应用规模的氧化镁连续高效水化制备氢氧化镁装置；连续运行优化改造后的镁基-海水法船舶废气脱硫试用系统,实船验证镁基脱硫技术的适用性。首先,实船试验并对比分析了镁法、海水法、镁基-海水法的废气脱硫效果,认为镁基-海水法因具有脱硫效率高、废水量少、不消耗淡水资源等特点,适用于船舶废气脱硫。以获得高效、低阻、适于船舶应用的废气脱硫系统。通过文献调研和理论计算,对脱硫塔的塔型、进风方式、喷淋系统和除雾系统进行全面优化改造。利用Minitab15软件进行响应面设计,获得镁基-海水法船舶废气脱硫系统的脱硫效率模型,方差分析和试验证明模型可靠,设计范围内可用于指导装置运行。传统的氧化镁水化制浆系统(液-固)具有水化率低,占地面积大等缺点,不适用于船舶。因此本文提出了一种高效的氧化镁水化制备氢氧化镁的方式,并研究其机理。研究表明,气-液-固反应方式能高效制备氢氧化镁。在海水体系中,获得的水化产物流动性好,杂质被氢氧化镁包裹,不易堵塞管道。最后,建成氧化镁连续高效制备氢氧化镁装置,结合已优化改造完成的脱硫塔,在脱硫效率模型指导下连续运行镁基-海水法船舶废气脱硫试用系统。试验结果表明,优化后镁基-海水法船舶废气脱硫系统具有脱硫效率高、系统阻力低、系统稳定性好等特点,适用于船舶废气脱硫。