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在我国,钢管混凝土结构在实际工程中的应用已有50多年的历史。部分钢管混凝土结构由于受到腐蚀、地震和车船撞击以及施工不当等因素的影响出现承载力不足,需要进行加固补强。近年来,有学者利用纤维增强复合材料(FRP)环向缠绕钢管外表面对有缺陷的钢管混凝土柱进行加固,提出了FRP钢管混凝土这种新型结构。FRP钢管混凝土结构是由FRP、钢管和混凝土组成的组合结构。为了进一步探讨这一新型组合结构的力学性能,本文对FRP加固钢管混凝土圆形短柱的轴压承载力进行了理论和试验研究,并考虑了不同FRP材料,包括玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)和碳纤维增强复合材料(CFRP),和不同FRP层数的影响,具体研究内容和结论包括：(1)提出了此类构件在两种极限状态下轴压承载力的理论计算公式。其中钢管屈服时的轴压承载力采用Tresca屈服准则进行推导,FRP拉断时的轴压承载力采用了极限平衡理论进行推导。并考虑自应力的影响,推导出了FRP加固自应力钢管混凝土圆柱的轴压承载力计算公式。(2)对理论计算公式进行了参数分析,包括混凝土强度等级、钢管壁厚、FRP种类与层数以及自应力。结果显示：轴压承载力随着混凝土强度等级、钢管壁厚、FRP层数以及自应力的增大而增大。FRP层数的增加对构件轴压承载力的提高最为明显,钢管壁厚增大对轴压承载力的影响较为明显,混凝土强度等级和自应力的的增加对构件轴压承载力影响最小。因此,增加FRP层数来提高结构轴压承载力是最为有效的方法。(3)对不同FRP种类和不同FRP层数加固的试件进行了轴压试验研究。通过轴压试验得到了构件的荷载-位移曲线、荷载-应变曲线、轴压承载力和试件的破坏形态。试验得到的轴压承载力与理论计算结果的偏差在10%以内,两者比值介于0.9-1.1之间,从而验证了理论计算公式的准确性。(4)比较加固试件与未加固试件的轴压承载力显示：2层BFRP、2层CFRP、3层CFRP加固试件的承载力分别提高了17.73%、61.47%、86.16%。虽然CFRP的价格远高于BFRP,但综合性价比要优于BFRP,在加固设计时可优先考虑采用CFRP。